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Panasonic, el grupo electrónico japonés, recortó su perspectiva de ganancias para todo el año en su unidad de baterías en un 15 por ciento, culpando a las ventas más lentas de lo esperado de vehículos eléctricos de alta gama a Tesla, uno de sus clientes más importantes.
La rebaja de Panasonic, que redujo su pronóstico de ganancias operativas para todo el año para su unidad de baterías a 115 mil millones de yenes (771 millones de dólares) desde 135 mil millones de yenes, fue impulsada por la desaceleración de la demanda en América del Norte de vehículos eléctricos Tesla, que no califican para incentivos fiscales bajo el Ley de Reducción de la Inflación.
«El IRA tiene un precio máximo de hasta 80.000 dólares y como los modelos de gama alta superan ese nivel, la demanda disminuyó», dijo el lunes el director financiero de Panasonic, Hirokazu Umeda.
Umeda dijo que Panasonic había reducido la producción de baterías para automóviles en Japón, donde produce baterías para los modelos más caros de Tesla, incluidos el Model S y el Model X, en un 60 por ciento en comparación con el primer trimestre, mientras intentaba llevar los inventarios a niveles normales. .
Tesla también ha puesto menos énfasis en sus modelos emblemáticos, retirándolos de mercados con volante a la derecha, como el Reino Unido, para impulsar sus autos Model 3 y Model Y, más asequibles.
“Creo que podemos esperar cierta recuperación en el futuro. Aún así, no esperábamos un gran crecimiento como el que vemos en la planta estadounidense. Así que gestionaremos la fábrica de Japón basándonos en esa suposición”, añadió Umeda.
La compañía también produce baterías para Teslas más baratos, que se benefician del IRA, en su fábrica de Nevada. Panasonic está invirtiendo miles de millones para construir una planta en Kansas.
El IRA del presidente Joe Biden ha provocado una avalancha de inversiones en la fabricación de baterías en Estados Unidos, aunque la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos fabricados en el país aún no califican, ya sea porque son demasiado caros o porque sus baterías todavía son importadas.
Los recortes de Panasonic siguen a otras advertencias sobre la demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial. Tesla, General Motors y Ford han desacelerado la expansión de sus fábricas de vehículos eléctricos ante la expectativa de una demanda más débil de automóviles debido a costos financieros más altos y un crecimiento económico más débil de lo esperado en China y Europa.
La semana pasada, el productor surcoreano de baterías LG Energy Solution se hizo eco del jefe de Tesla, Elon Musk, y advirtió que se esperaba que las ventas de vehículos eléctricos se debilitaran como resultado de las tasas de interés más altas.
A principios de mes, los ingresos del tercer trimestre de Tesla no alcanzaron las reducidas expectativas de Wall Street y sus márgenes de beneficio básicos se redujeron, ya que los cierres de fábricas planificados y los recortes de precios afectaron el desempeño del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos.
Umeda, de Panasonic, dijo el lunes que, en el segundo trimestre hasta septiembre, el negocio de baterías para automóviles registró pérdidas si se excluían los subsidios del IRA. La unidad registró ventas por 185 mil millones de yenes, sin incluir subsidios, en comparación con 2,1 billones de yenes para todo el grupo.
A pesar de las expectativas de que la demanda de vehículos eléctricos mejorará en EE. UU., Panasonic, que también fabrica una amplia gama de productos electrónicos industriales y de consumo, recortó su previsión de ingresos operativos de 430.000 millones de yenes a 400.000 millones de yenes para el año hasta finales de marzo de 2024, debido en parte a la impacto de la desaceleración en China.