Si se construye la línea Lely, la línea ferroviaria debería mejorar la prosperidad en los Países Bajos. Esto significa que no sólo deben considerarse los efectos en la economía y la construcción de viviendas, sino también en el ámbito social y cultural y en el entorno de vida.
Esto es lo que pretende la organización del proyecto Lelylijn, que coordina la investigación sobre la conexión ferroviaria rápida entre el norte y Randstad.
Además de la actividad, una mejor accesibilidad y vivienda, también son importantes la naturaleza, el paisaje, la tranquilidad, el espacio, el agua y el suelo. La organización del proyecto en la que colaboran las autoridades, ProRail, Rijkswaterstaat y las autoridades de agua ha desarrollado cuatro líneas de pensamiento con diferentes objetivos y efectos para Lelylijn.
Stijn Lechner, director del proyecto: “Éstas son líneas de pensamiento en las que los municipios, las provincias y el gobierno central deben trabajar para poder tomar decisiones definitivas”. El equipo del proyecto intenta mirar hacia 2050.
En la línea de pensamiento, los posibles desarrollos en la región están relacionados con la oferta de transporte de la línea Lely. De esta manera, según Lechner, puedes elegir lo que quieres o no. Por ejemplo, se trata de una red local o urbana. ¿Y quieres difundir o concentrar empresas?
En la primera escuela de pensamiento, la llamada “comunidad de los treinta minutos”, los trenes locales circulan por la línea Lely con varias estaciones. “Con esta variante se debería poder llegar a todas partes en 30 minutos”, afirma Lechner, “pero la economía y la construcción de viviendas se han adaptado a esto: su propia economía para cada zona residencial”.
El clima, el suelo y el agua son fundamentales para una “ecolandia vital”. Lechner: “La urbanización y las nuevas construcciones deben realizarse en seco. Para ello se necesitan buenas conexiones con los enlaces de transporte público. La línea Lely tiene entonces una función de conexión regional tanto con trenes interurbanos como con trenes locales”.
Esta línea de pensamiento trata principalmente de preservar la paz, el espacio y la recreación. La vida se concentra en torno a los centros de transporte público.
En la escuela de pensamiento de la “red urbana”, hay un crecimiento mucho mayor en la vida y el trabajo en los centros más grandes. La línea Lely los conecta principalmente. Heerenveen y Drachten necesitan crecer.
Finalmente, en la escuela de pensamiento de las ‘regiones principales internacionales’, el desarrollo (económico) se centra principalmente en las ciudades más grandes. Groningen necesita crecer, al igual que Leeuwarden. Existen principalmente vínculos económicos con Ámsterdam, Bremen y Hamburgo. Entonces la línea Lely tiene que continuar hasta Alemania. Según el equipo del proyecto, esto incluye una línea Lely muy rápida con trenes interurbanos que circulan lo más rápido posible.
De hecho, todo el mundo cree que el viaje en tren en la línea Lely debería ser lo más corto posible. La naturaleza tampoco debería verse afectada por la línea ferroviaria y la conexión ferroviaria rápida entre Groningen y Randstad también debería proporcionar empleo y una mejor economía en el Norte. Esto surgió de una consulta ciudadana sobre la Línea Lely en mayo de 2023.
Todas las escuelas de pensamiento muestran que la Línea Lely proporciona viviendas y empleo adicionales. Pero las cifras difieren. Dependiendo de la forma de pensar, Lely Line podría construir entre 14.000 y 74.000 viviendas adicionales y crear entre 3.000 y 63.000 puestos de trabajo adicionales. La gran mayoría de este crecimiento terminaría en los centros más grandes. Aún se está investigando más a fondo si estas cifras adicionales son apropiadas y factibles.
Sin la Línea Lely, se construirán aproximadamente 66.000 viviendas en los municipios a lo largo de la línea ferroviaria hasta 2050 y se crearán aproximadamente 62.000 puestos de trabajo.
La primera investigación del equipo del proyecto, que finalizó este año, debería aclarar qué puede hacer Lelylijn por el desarrollo de la vivienda, el mercado laboral, la naturaleza y el paisaje. La investigación del equipo se basa en la unión de la nueva línea ferroviaria con las autopistas A6, A7 y A32. Esto no significa que las otras variantes a través de Drente a lo largo de Assen y a través de Holanda Septentrional a través de Afsluitdijk estén descartadas, según Lechner.
Lechner: “Siempre nos hemos centrado en la conocida ruta Almere-Lelystad-Heerenveen-Drachten. Por eso, con otras variantes podemos pasar por alto oportunidades. Esperamos mostrar en mayo las posibilidades y las imposibilidades de todas las rutas”.
La suposición general en el ámbito político y económico de Drente es que sólo el norte de Drente se beneficia de la línea Lely. Según Lechener, una mayor parte de la provincia se beneficiará si se opta por la construcción de viviendas y el crecimiento económico en torno a la línea Lely.
“También lo vemos en combinación con la construcción de la línea de Baja Sajonia y la solución del cuello de botella en el ferrocarril de Meppel. Pero sin la línea Lely y la línea de Baja Sajonia todavía no hay rutas alternativas”.
Las líneas de pensamiento ya han sido publicadas para que representantes y administradores puedan discutirlas y debatir entre sí. El equipo del proyecto Lelylijn incluirá los resultados en la siguiente fase de investigación.
Una vez que los políticos hayan tomado decisiones, el equipo del proyecto quiere avanzar con una perspectiva definitiva: ¿qué desarrollos puede traer el tren? “Entonces podremos determinar en última instancia si la construcción tiene sentido o no”, afirma Lechner.