La organización de viajeros Rover encuentra frustrante que los viajeros todavía tengan que esperar horas para ser evacuados en trenes detenidos en la ruta en Zevenbergschen Hoek. Ahí es donde las cosas a menudo salen mal. ProRail y NS conocen este problema desde hace algún tiempo, pero aún no se vislumbran mejoras. Las soluciones que existen son bastante caras. “Hasta entonces, los viajeros serán los más afectados, y es hora de que eso cambie”.
La sección en Zevenbergschen Hoek, donde los trenes paran unas seis veces al mes debido al cambio de energía, a menudo es poco accesible para los autobuses. También está al lado de otras vías por donde circulan los trenes.
Como resultado, no es seguro para los pasajeros bajarse del tren y, a menudo, tienen que sentarse en el tren parado durante horas. “Es precisamente esta ruta la que causa muchos problemas en comparación con otras”, señala Freek Bos, director de la organización de pasajeros Rover. “Al viajero no le importa quién va a solucionar ese problema, pero a mí me parece claro que hay que hacer algo”.
‘Los cazas incidentes son más baratos’
Según Bos, los trenes parados, por supuesto, no deberían ser un problema de los pasajeros. “No tienen idea de por qué el tren se detiene y, a menudo, no escuchan nada durante mucho tiempo. Los viajeros entienden que a veces algo sale mal durante el viaje, pero debido a este problema, pasa mucho tiempo antes de que el viajero pueda continuar el viaje nuevamente”.
ProRail no parece dispuesto a resolver este problema. Bos apuesta: “Enviar a los servicios de respuesta a incidentes cuando un tren se detiene probablemente le costará mucho dinero a ProRail. Pero esto es, sin duda, menos de lo que costaría la inversión de una solución estructural”. Se han realizado estudios regulares sobre qué hacer con esta pieza complicada de la pista, y según Bos, ya hay una solución en el estante, pero resulta que tiene un alto precio.
mil millones de euros
Los costes de la intervención a la que se refiere Bos ascienden a casi mil millones de euros. ProRail no parece dispuesto a pagar esta factura. Según Bos, la pelota está en el tejado de la cancha: “ProRail trabaja a base de subsidios y dice que no tiene presupuesto para eso. Es precisamente de esos presupuestos de los que son responsables los políticos”.
Desafortunadamente, Rover no puede hacer más que mantener un dedo en el pulso. “Tan pronto como las cosas vuelvan a salir mal y recibamos quejas de los viajeros, por supuesto las discutiremos con ProRail, NS y La Haya”, explica Bos. También cree que depende de los políticos encontrar una solución para esto. Por lo tanto, no parece que el viajero pueda deshacerse de los trenes varados en Zevenbergschen Hoek a corto plazo.
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