El mal comportamiento de los negocios verdes ha dado algunos giros curiosos. Primero vino el greenwashing, o empresas que pretendían ser más ecológicas de lo que eran. Luego hubo green-hushing, o empresas fingiendo ser menos verdes de lo que eran para que no fueran acusados de lavado verde.
Ahora tenemos lo que podría llamarse chapucería ecológica: medidas ambientales bien intencionadas que se están implementando tan mal que resultan contraproducentes.
Este pensamiento cruzó por mi mente no hace mucho cuando me senté con un grupo de ejecutivos en el comedor de la oficina de una empresa global. «¿Té o café?» preguntó nuestro anfitrión. Cada uno puso en su orden. El anfitrión fue al mostrador, solo para regresar con la noticia de que no habría bebidas. La cantina había abolido los vasos desechables, lo cual era bueno, pero se había quedado sin vasos reutilizables limpios, lo cual era menos óptimo.
Este fue un mal anuncio de medidas ecológicas que necesitan todo el apoyo que puedan obtener. También lo fue la conversación que tuve recientemente con un ejecutivo sobre la agencia de viajes de su empresa. Aunque estaba bajo presión para mantener los costos bajos, la agencia invariablemente ofrecía vuelos y hoteles que eran más caros que los que él mismo podía encontrar en línea. Sin embargo, sus jefes se quedaron con la empresa porque era buena para calcular las emisiones de carbono de los viajes. “Si esto es verde”, dijo, “prefiero quedarme marrón”.
En los anales de las atrocidades ambientales, los viajes de negocios y las tazas de té son insignificancias. Pero es importante cuando la chapuza ecológica ocurre en todo un estado o nación. Y esto es lo que los países de todo el mundo están presenciando cuando se trata de un componente crítico de cero emisiones netas: el vehículo eléctrico.
Los gobiernos de todas las tendencias han pasado años persuadiendo a una industria de vehículos eléctricos a la vida con subsidios, regulaciones y marcas de sentencias de muerte. el fin de las ventas de coches nuevos de gasolina o diésel.
Esto ha ayudado a reducir los costos de las baterías de iones de litio. en un 85 por ciento desde 2010, mientras que el despliegue de vehículos eléctricos se ha disparado más de 100 veces.
El problema es que muchos de los mismos gobiernos no están implementando redes de carga confiables a la tasa necesaria. Se están formando signos de una reacción violenta. Los titulares en el Reino Unido este año afirmaron que los conductores de automóviles eléctricos estaban abandonando sus vehículos “en masa” debido a la falta de estaciones de carga. Es difícil encontrar evidencia de que una multitud de conductores están abandonando sus vehículos eléctricos, pero las quejas sobre el lamentable estado de la carga en la carretera ahora están rebotando. Australia a Massachusetts y más allá de.
Demasiados conductores luchan por encontrar un cargador y, cuando lo hacen, con demasiada frecuencia el dispositivo está averiado, ocupado o inutilizable sin otra tarjeta o aplicación. Durante las vacaciones, también puede haber horas de cola.
Las ventas de automóviles eléctricos han seguido aumentando, pero está claro que la ansiedad por la autonomía ha sido reemplazada por la ansiedad por cargar hasta el punto de que los líderes de la industria automotriz, no solo los activistas climáticos, están preocupados.
En Europa, donde las ventas de coches eléctricos han crecido casi tres veces más rápido que los puntos de carga en los últimos siete años, los fabricantes de automóviles han prevenido que la falta de estaciones de carga está «obstaculizando gravemente» el crecimiento de los vehículos ecológicos.
Incluso ha habido problemas en la meca de los vehículos eléctricos de California, donde algunos 40 por ciento de los vehículos de cero emisiones de EE. UU. se venden. Uno estudiar de los puntos de carga públicos del Gran Área de la Bahía el año pasado descubrió que el 23 por ciento no funcionaba correctamente debido a pantallas poco fiables, fallas en los pagos y otras fallas. En otro 5 por ciento, los cables eran demasiado cortos para llegar a la entrada de carga del automóvil.
La ayuda está en camino. En los EE.UU, 7.500 millones de dólares se ha destinado a la carga de vehículos eléctricos en virtud de la ley de infraestructura bipartidista aprobada en 2021.
Nuevo normas de la UE para impulsar la inversión en la carga pública en la vía pública dio un paso más a finales de marzo. Unos días después, el Reino Unido confirmó que invertiría más de 380 millones de libras esterlinas en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Eso es muy necesario: solo se instaló un cargador público estándar por cada 53 autos enchufables nuevos el año pasado, el peor proporción desde 2020. Pero la industria automovilística británica comprensiblemente más.
“El hecho de que los pagos con tarjeta de crédito o débito sin contacto no estén disponibles en la gran mayoría de los cargadores públicos es una falla importante que perjudicará significativamente a los conductores de vehículos eléctricos”, dijo recientemente la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores del Reino Unido.
Esto es una seria chapuza ecológica. Los vehículos de pasajeros por carretera representaron el 45 % de las emisiones de CO₂ relacionadas con el transporte en 2018. Son una parte indispensable del esfuerzo neto cero.
Una reacción violenta de los consumidores contra los vehículos eléctricos es mala para los fabricantes de automóviles y los inversores. En última instancia, es aún peor para el planeta.