Obstáculos de Haarlem: ¿cómo superan los residentes de Spaarnestad este período de verano?

El lunes pasado, Spaarnespoorbrug lanzó una llave inglesa en las obras para muchos bañistas. El puente resultó dañado por el calor y no se pudo cerrar durante horas. Hasta bien entrada la noche no podía circular ningún tren a Ámsterdam.

Los bañistas fueron transportados por autobuses NS. Los trenes están funcionando nuevamente, pero el administrador ferroviario ProRail aún no ha reparado el puente. Se espera que eso suceda a finales de esta semana.

¿Abierto o cerrado?

El Waarderbrug permanecerá abierto por el momento. El tráfico marítimo simplemente puede pasar. Los peatones y usuarios de la vía deben desviarse por Schoterbrug o Prinsenbrug. Y el puente Schouwbroeker también está fuera de servicio temporalmente debido a los daños causados ​​por el calor.

El tráfico puede pasar por los puentes, pero es un problema para los barcos más grandes. «Observamos la situación a diario. Si la temperatura lo permite, los puentes volverán a funcionar», dice un portavoz del municipio de Haarlem.

¿Qué puentes sobre el Spaarne tiene realmente Haarlem? Hicimos una ronda a lo largo de los obstáculos de Haarlem.

puente schoter

Vamos de norte a sur y comenzamos en Schoterbrug. Conecta Spaarndamseweg en Haarlem-Noord con el área industrial de Waarderpolder. El puente fue inaugurado en junio de 2009.

El Schoterbrug no necesita abrirse con frecuencia. El espacio libre vertical es de casi siete metros. En promedio, el puente se opera cinco veces al día en esta época del año y eso toma de cinco a seis minutos.

El siguiente puente que encontramos es el Waarderbrug. Un puente que ya no debería existir tras la llegada del Schoterbrug. Pero la demolición fue cancelada debido a la presión de los residentes locales. El Waarderbrug va desde Industrieweg en Waarderpolder y termina en Transvaalstraat.

El Waarderbrug está sufriendo actualmente por el calor. El puente ha estado abierto durante unos días y solo volverá a bajar cuando las temperaturas lo permitan. El hierro del puente se expande debido al calor. Puede desviarse por Schoterbrug o Prinsenbrug.

El tiempo de espera promedio normalmente es de unos ocho minutos cuando se opera el puente.

El muy discutido Prinsenbrug es parte de una de las principales arterias de tráfico de Haarlem. El puente conecta Oudeweg con Prinsen Bolwerk. Es por eso que el puente lleva su nombre.

La construcción del Prinsenbrug comenzó en 1955. Parte del puente se renovó por completo en 2013, pero ahora se requiere nuevamente un mantenimiento importante. Eso viene con una etiqueta de precio considerable, anunció recientemente el municipio.

El Prinsenbrug se opera desde la casa del guardián del puente en el propio puente. La visión general para los guardianes del puente es pobre. Por lo tanto, es uno de los puentes más difíciles de operar en Haarlem. En noviembre del año pasado, un ciclista resultó gravemente herido al caer de un puente abierto.

El Prinsenbrug está abierto regularmente, ocho o nueve veces al día durante este período. Tomará alrededor de cinco minutos para que el tráfico comience a moverse nuevamente.

Junto al Prinsenbrug encontramos el Spaarnespoorbrug. Eso causó grandes problemas el lunes. Al final de la tarde ya no se pudo cerrar el puente por el calor. Como resultado, los bañistas no pudieron tomar el tren a casa durante horas. El Puente del Ferrocarril no volvió a funcionar correctamente hasta bien entrada la noche.

Cuando los barcos están esperando, el puente ferroviario se abre dos veces por hora. A los siete minutos de la hora y media, para ser exactos. Eso encaja exactamente en el calendario de la NS.

El Catharijnebrug es el puente favorito de muchos residentes y turistas de Haarlem. El hermoso puente giratorio entre Koudenhorn y Papentorenvest es un monumento nacional. El puente data de 1903 y reemplazó un puente levadizo de madera que conducía desde la estación de policía hasta el molino de viento De Adriaan. Es un lugar predilecto para fotografiar el molino.

Al puente tampoco le gustan mucho las altas temperaturas. Es por eso que el puente ahora se enfría con agua del Spaarne. La altura libre es de poco más de dos metros, por lo que el puente se abre regularmente. Doce veces al día no es una excepción durante el período de verano. En promedio, el tráfico espera allí unos seis minutos.

The Gravestone Bridge también es una imagen. El puente levadizo blanco está destinado a los peatones y está cerca del Museo Teylers. Al otro lado, los frontones escalonados de la antigua fábrica de cerveza De Olyphant invitan.

El puente actual fue construido en 1950. El viejo puente en ese lugar tenía al menos seis siglos de antigüedad. La casa del guardián del puente ya no se usa, se ha convertido en un cuarto de baño. En el techo hay una gran estatua ‘El pie de Mercurio’.

El puente se opera de forma remota. Y eso sucede más de diez veces al día.

Cuando llegamos a Melkbrug, estamos realmente en el corazón de Haarlem. Al igual que el Catharijnebrug, el Melkbrug es un puente giratorio. En la Edad Media, este puente se llamaba Visbrug, porque el Vishal todavía estaba allí en ese momento. Se trasladó al Grote Markt en 1603.

El puente actual fue construido en 1887 y, al igual que el Catharijnebrug, fue diseñado por Jacques Leijh. El puente en sí fue restaurado en 2010, la casa del guardián del puente que lo acompañaba fue reemplazada por una nueva casa cinco años después.

El espacio libre vertical aquí es de solo dos metros. Por lo tanto, el puente debe abrirse de diez a once veces al día. Afortunadamente, el tiempo de espera es corto y la vista es hermosa.

Que el Langebrug como apodo el Rodillo no necesita explicación. El puente conduce desde Burgwal hasta Turfmarkt y Kampersingel y viceversa. Ha habido un puente en ese lugar durante mucho tiempo. Hasta 1957, la línea de tranvía Amsterdam-Zandvoort todavía pasaba por allí. El puente actual fue construido en 1932. La forma típica es una creación del arquitecto Thijs Asselbergs.

También hay que tener en cuenta el tiempo de espera del Langebrug en verano, que puede llegar a los ocho minutos. El puente parece imponente, pero el espacio libre vertical es de solo 2,20 metros. Así que este puente también se levanta al menos diez veces al día.

Cuando llegamos al Buitenrustbruggen, realmente nos hemos adentrado en aguas más tranquilas. En realidad son dos puentes en la N205, que conectan Schipholweg en Schalkwijk con Buitenrustlaan.

Los dos monumentales puentes levadizos recibieron recientemente un paso subterráneo para ciclistas. En realidad, ese es un puente separado que cuelga debajo de los puentes grandes. El carril bici en realidad corre por debajo del nivel del agua.

Los grandes puentes se abren unas diez veces al día para permitir el paso de los barcos, y eso lleva una media de seis minutos.

El puente más al sur sobre el Spaarne nos lleva desde Europaweg en Haarlem hasta César Francklaan en Heemstede. El puente no solo cruza el Spaarne, sino también el Schouwbroekerplas. El puente largo fue inaugurado en 1972.

El puente Schouwbroeker también se sobrecalienta rápidamente y ya no se puede operar. Esto sucedió, entre otros, en 2018, 2019 y 2020. Debido a que el despeje vertical es de casi 4,5 metros, el puente permanece bajado cuando hace calor. La mayoría de los barcos pueden pasar por debajo. El puente Schouwbroeker se está enfriando actualmente con agua. Este puente se abre con un poco menos de frecuencia que muchos otros puentes de Haarlem, debido al paso alto.