Noticia | 23-06-2023 | 14:30
El Ministro Harbers de Infraestructura y Gestión del Agua ha decidido suspender una serie de proyectos de carreteras y vías fluviales. El dinero y la mano de obra de estos proyectos del programa de construcción (MIRT) se gastarán en los próximos años en el mantenimiento mayor de la infraestructura y los proyectos que se encuentran en una etapa avanzada o están bajo revisión judicial. Debido a los problemas de nitrógeno, el aumento de los precios en la industria de la construcción y la escasez en el mercado laboral, una serie de proyectos de construcción no se pueden llevar a cabo a corto plazo. Por lo tanto, el dinero y la mano de obra se gastan en una revisión importante de la infraestructura existente, que está parcialmente obsoleta y necesita un mantenimiento importante o reemplazo. El dinero también se transfiere a proyectos que se pueden construir o están bajo orden judicial para garantizar la implementación. En las últimas semanas se han llevado a cabo discusiones con las provincias sobre qué proyectos se pausarán, en parte porque muchos proyectos involucran cofinanciamiento.
Problemas de nitrógeno, aumento de precios y escasez de personal
Varios proyectos de construcción han estado experimentando retrasos durante algunos años debido al problema del nitrógeno. El aumento de los precios en la construcción y la escasez del mercado laboral también han dificultado la realización de proyectos en los últimos tiempos. Además, no hay suficiente dinero para llevar a cabo el mantenimiento mayor necesario, como el reemplazo y renovación de puentes. Este importante mantenimiento es necesario para mantener nuestra infraestructura en los Países Bajos en buenas condiciones en las próximas décadas. Es por eso que el Ministro Harbers decidió a fines de marzo cambiar el dinero y la mano de obra dentro del programa de construcción y de los proyectos de construcción al mantenimiento de la infraestructura principal. En las últimas semanas se han realizado consultas con las provincias sobre qué proyectos se pausarán. El ministerio está implementando el programa de construcción en consulta y cofinanciamiento con las autoridades regionales. De antemano se han hecho posibles proyectos de seguridad vial en carreteras nacionales que no se vean afectadas por problemas de nitrógeno (para ello se han dispuesto 200 millones de euros en el acuerdo de coalición), proyectos de accesibilidad de 400.000 nuevas viviendas a construir hasta 2030 (por a este fin se han dispuesto 7,5 millones de euros (7,5 millones de euros disponibles en el acuerdo de coalición) y se excluyen los proyectos que están en construcción, han sido licenciados o están en juicio. Un total de 14 proyectos viales y 3 hidrovías están en pausa. Se trata de un importe de más de 4.000 millones de euros.
Ministro Harbers: “Esto se siente muy mezclado. Es decepcionante porque encontramos estos proyectos necesarios y queremos construirlos. Por otro lado, también vemos que no es posible en el corto plazo. Esta decisión también es positiva, porque ahora podemos gastar el dinero en un mantenimiento muy necesario y no dejarlo en el estante. ¡Esto es lo que podemos hacer ahora y, por lo tanto, vamos a trabajar duro con el servicio de mantenimiento mayor! De esta manera nos aseguramos de que los Países Bajos sigan siendo accesibles y podamos seguir yendo al trabajo y a la familia, y también aseguramos que el repartidor de paquetes esté en la puerta a tiempo y que los supermercados puedan ser abastecidos”.
Creciente necesidad de movilidad.
La necesidad de movilidad crecerá en los próximos años. El número de habitantes de los Países Bajos está creciendo y, por lo tanto, está aumentando la presión sobre la infraestructura existente. Muchos de nuestros puentes, viaductos y esclusas están envejeciendo y necesitan reemplazo o mantenimiento importante. Muchos puentes también están llegando al final de su vida útil prematuramente debido al tráfico cada vez más intenso y pesado. Hay que poner en orden la infraestructura que tenemos para poder construir sobre ella más adelante. Los proyectos que están en pausa permanecen en el programa de construcción y el objetivo es comenzar la construcción lo antes posible si hay suficiente espacio de nitrógeno, dinero y personal.
o N35 Wijthmen – Nijverdal
o A9 Rottepolderplein
o A58 Breda – Tilburgo
o A27 Zeewolde-Eemnes
o A15 Papendrecht – Gorinchem
o A2 Deil – ‘s-Hertogenbosch – Vught
o Contribución del gobierno Northern Randweg Utrecht (NRU)
o InnovA58 Annabosch – Galder
o Innovaciones InnovA58*
o A67 Leenderheide – Geldrop
o A1/A35 Cruce Azelo – Buren
o A1/A30 Barneveld
o A4 Haaglanden – N14
o A1/A28 Cruce Hoevelaken
o Cerraduras Volkerak
o Cerraduras Kreekrak
o Canal IJsselmeer – Meppel
* Este no es un proyecto MIRT, sino que se trata de una reserva de 59 millones de euros para cubrir riesgos de innovación en la licitación de InnovA58.