Nuevo BMW X3 xDrive20: prueba y precio del SUV híbrido suave

Presentado por primera vez hace 21 años, el BMW X3 llega a su cuarta generación con el modelo presentado este año: un caso de éxito, como otros pueden atestiguar 3,5 millones de copias vendidos durante este período de tiempo. También en Italia el D-SUV bávaro se sitúa a la cabeza de su segmento, situándose en segundo lugar de inscripciones en 2024 sólo detrás del Tesla Model Y. La nueva generación, con el código de proyecto G45, se caracteriza por formas externas menos angulares, una parrilla doble de tamaño aún más generoso en la parte delantera y una parte trasera más imponente y masiva. Hay cuatro motores disponibles, todos electrificados. y tracción total: la gama comienza desde xDrive20 motor híbrido suave de gasolina de 208 CV, objeto de esta prueba. Luego estuvo presente la deportista. M50 seis cilindros, el xDrive20d diésel y el 30e xDrive complementos.

BMW X3 xDrive20: cómo se fabrica, el diseño

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A primera vista el nuevo BMW X3 se distingue del anterior por su formas parcialmente más redondeadas de la carrocería y por la doble parrilla de dimensiones aún mayores, que también puede tener un borde iluminado como opción. Los motivos decorativos verticales se combinan con otros transversales creando un motivo en “V”. Las líneas laterales son más limpias y la parte trasera es particularmente imponente, con faros delgados y una pequeña luneta trasera colocada muy alta. El coche ha crecido aún más en tamaño, alcanzando 4.755 milímetros de largo, 1.920 mm de ancho, 1.660 mm de alto y un distancia entre ejes de 2.865 mm. Las llantas estándar comienzan en un tamaño de 18″ y pueden llegar hasta 21″ con opciones disponibles. El Paquete deportivo M Modifica la línea del coche, introduciendo paragolpes más contorneados, logotipos M en los laterales y acabados interiores más deportivos.

BMW X3 xDrive20: cómo se fabrica, el interior

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También en el nuevo X3 el protagonista absoluto del interior es el grande pantalla panorámica curvaque contiene los 12″3 del salpicadero digital personalizable y los 14″9 de la pantallainfoentretenimiento. En el salpicadero y en las puertas se pueden ver los acabados tomados de los modelos de gama superior, como las inserciones de cristal y controles táctiles de las salidas de aire, muy espectaculares, aunque a veces un poco imprecisas. Es curiosa la forma triangular de la puerta, que incluye las manijas para la apertura y los mandos para el bloqueo de las puertas. El volante de serie tiene dos radios, mientras que el paquete M ofrece uno de tres radios con un inserto rojo en la parte superior para indicar la posición de las 12 en punto. El túnel central alberga una doble plataforma de carga inalámbrica para el teléfono, el selector de marchas. Modo de conducción, el rotor de cristal para controlar elinfoentretenimiento y un gran compartimento bajo el reposabrazos central. Los asientos están equipados de serie con regulación eléctrica y calefacción, esta última disponible como opción para los traseros. El interior es espacioso para cinco personas y los asientos, sin pielson cómodos para viajes largos. El maletero tiene una capacidad de 570 litrosque ascienden a 1.700 derribando el sofá.

BMW X3 xDrive20: cómo se fabrica, la técnica

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Todos los motores del nuevo BMW X3 están electrificados: dos híbridos de gasolina, un diésel híbrido y un enchufable. Allá BMW X3 xDrive20 Se trata de la versión de gasolina menos potente y está equipada con un motor 2.0 de cuatro cilindros turbo de 190 CV y ​​310 Nm de par, combinado con un pequeño sistema híbrido de 48 V con un motor de 18 CV y ​​200 Nm de par. La potencia combinada alcanza así i 208 CV y el par es de 330 Nm. El sistema híbrido ligero permite un mayor empuje al arrancar desde parado, pero siempre funciona en combinación con el motor térmico. La gama se completa con el xDrive20d diésel de 197 CVla deportista M50 con el gasolina 3.0 de 398 CV y el complemento 30e xDrive de 299 CV conjunto. En el verano de 2025 también llegará un moderno diésel de seis cilindros.

BMW X3 xDrive20: cómo va

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A lo largo de la prueba de aproximadamente 50 km, el BMW X3 xDrive20 Se desenvolvió bien entre ciudad, autopista y carreteras extraurbanas, demostrando su versatilidad y comodidad de conducción y pasajeros. El sistema de suspensión absorbe bien las asperezas de la carretera, privilegiando siempre el confort frente a la deportividad respecto a las versiones M. El motor 2.0 turbo de cuatro cilindros tiene potencia más que suficiente para una conducción brillante en cualquier situación. silencioso y eficiente incluso a velocidad de crucero en las autopistas alemanas, donde no existe el límite. El consumo declarado por la casa es 6,9-7,6 l/100 km (Wltp), mientras que durante nuestra prueba la computadora de a bordo señaló 8,1 l/100 kilómetros en el ciclo mixto. El Transmisión automática Steptronic de ocho velocidades Es rápido y eficaz a la hora de cambiar de marcha, lo que facilita su uso incluso cuando decides utilizar las levas en modo manual.

Bmw X3 xDrive20: precios y otras motorizaciones

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Como hemos comentado anteriormente, son cuatro las motorizaciones con las que se ofrece el nuevo BMW X3. Allá xDrive20 de la prueba es el más barato, con una lista de precios a partir de 64.200€mientras que el paquete M Sport cuesta 3.800 euros más. Allá xDrive20d en diesel comienza desde 65.900€mientras que el 30e xDrive El complemento tiene un precio de 71.500€. Finalmente, para la deportista M50 con el motor de gasolina de seis cilindros partimos de 89.900€.