Cambia por dentro y por fuera, para ser más refinado, agresivo y aerodinámicamente más eficiente. Las prestaciones del cinco cilindros en línea de 2,5 litros no cambian (400 CV y 500 Nm) pero el sonido del escape está más presente y la calibración Torque Splitter hace que el coche tenga más sobreviraje
Audi no revoluciona el RS3, que sin embargo ha sido objeto de atención de los ingenieros. El objetivo era hacer que este coche fuera aún más deportivo, tanto desde el punto de vista estético como dinámico. En el RS 3 hay un nuevo frontal, un difusor similar a los de competición, detalles en carbono, asientos envolventes y un volante doble plano. La puesta a punto de la tracción total también cambia y se pueden disponer de neumáticos aptos para día de seguimiento. Gracias a todos estos cambios, el nuevo RS 3 rodó en 7’33”123 en el antiguo Nürburgring. El RS 3 está disponible en versiones Sportback y Sedan (es decir, sedán de dos y tres volúmenes, respectivamente). En Alemania, el precio del primero parte de los 66.000 euros; el de la segunda parte por 68.000 euros.
El diseño del nuevo Audi RS 3
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En la zona frontal realmente cambia mucho respecto al anterior. viejo Audi RS 3. La gigantesca parrilla ocupa la mayor parte del espacio disponible. En los laterales hay nuevos faros LED y tomas de aire, más integradas en el paragolpes que las de la versión anterior. En la parte trasera hay un nuevo extractor, que tiene forma de componente Racing y un foco central presente en todos los Audi RS de última generación. Esta innovación no tiene sólo funciones estéticas: en la parte delantera, de hecho, los ingenieros han aumentado el flujo de aire hacia los radiadores y los frenos; en la parte trasera se genera una mayor carga aerodinámica.
mucho carbono… opcional
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Si se desea (por tanto, como opción), se puede disponer de mucho carbono, en la zona del extractor, los faldones laterales, los retrovisores y el paragolpes delantero. Incluso internamente existe la posibilidad de tener acabados en carbono; Son básicamente en Dinamica, que es opcional en el volante. piso doble (una novedad), que de serie está fabricado en piel. Audi ofrece asientos muy deportivos y refinados pero los amantes de día de seguimiento Podrán solicitar componentes de carcasa de carbono. La zona del túnel central también cambia, estilísticamente mucho más “limpia”.
Audi RS 3 2024, motor y prestaciones
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Bajo el capó del RS 3 siempre se encuentra el cinco cilindros en línea de 2,5 litros, capaz de entregar 400 CV y 500 Nn. Audi afirma tener un consumo de combustible (combinado) de 9,5-9,1 l/100 km, unas emisiones de CO2 (combinadas) de 217-207 g/km, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h. La secuencia de explosiones 1-2-4-5-3 genera un rugido inconfundible, ahora más presente, tanto dentro como fuera del habitáculo (característica que, repetimos, no modifica las prestaciones), incluso durante la fase de arranque. del motor. Para lograr este objetivo, los ingenieros trabajaron duro en los tiempos de apertura y cierre de las válvulas del sistema de escape, tanto en el estándar como en el opcional RS Sport.
sobreviraje, divertido, rápido
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El sistema de tracción a las cuatro ruedas no cambia; diferencial abierto delante, Torque Splitter detrás, es decir, un diferencial abierto combinado con dos paquetes de embrague (uno para cada semieje) gestionados electrónicamente. Con este sistema, en las curvas, la electrónica reduce la velocidad de la rueda trasera y el nuevo algoritmo determina un aumento del sobreviraje, que antes se generaba cuando el conductor aceleraba, pero que ahora también se desencadena a través del ángulo de dirección. En la práctica, el nuevo RS 3 es más divertido pero también más rápido en las curvas, como lo demuestran los tiempos obtenidos en el infierno verde.
LLANTAS DE 19 PULGADAS, NEUMÁTICOS PIRELLI
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El nuevo RS 3 equipa de serie llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas en color negro mate con diseño de cinco radios en Y, como opción se pueden adquirir llantas de diseño Motorsport con diez radios cruzados. Audi continúa su colaboración con Pirelli. Los neumáticos son P Zero R de serie (los neumáticos Bridgestone se suministran como segundo suministro), pero dado que este coche también fue diseñado para afrontar los día de seguimientotambién puedes tenerlos Trofeo P Zero R.
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