Luces, reflectores y timbre son obligatorios en Italia desde noviembre
Hasta ahora, en Italia, a diferencia de Alemania, no era obligatorio equipar su bicicleta con luces, luces traseras o reflectores específicos. Por lo tanto, si utiliza su bicicleta principalmente en Italia y la ha equipado de acuerdo con las normas italianas, debe convertirla antes de sus próximas vacaciones.
Según la revista Auto Motor und Sport, el nuevo artículo 68 del Código de circulación italiano establece que todas las bicicletas en las carreteras italianas deben tener reflectores amarillos en los pedales, un reflector rojo en la parte trasera, un faro que funcione, una luz trasera roja que funcione y un campana.
En este caso, “funcional”, explica el abogado de ADAC Bernd Gstatter a la plataforma de información EFAHRER, significa que las luces se apagan por la noche (desde 30 minutos antes de la puesta del sol hasta 30 minutos después de la salida del sol), con lluvia intensa, nevada o lluvia, en túneles y con poca visibilidad teóricamente tienen que trabajar. El reglamento no estipula que las luces también deban encenderse en las condiciones apropiadas.
Encender las luces no es obligatorio, pero sí recomendable
Pero: si conduce sin luces y se ve involucrado en un accidente en un momento en que se supone que las luces son “funcionales”, según Gstatter, esto puede significar una responsabilidad solidaria para el ciclista.
Y cualquiera que sea sorprendido violando las reglas sin un accidente ha tenido que enfrentarse a una multa de entre 26 y 102 euros desde que se modificó el “codice della strada” en noviembre del año pasado. En casos particularmente graves, los agentes de policía también pueden confiscar bicicletas que no estén equipadas adecuadamente.
Además, según EFAHRER, a mediados de mayo de 2022 se denunciaron a la ADAC alrededor de 30 casos en los que las autoridades italianas querían imponer multas porque las luces funcionales no estaban encendidas. Por lo tanto, para evitar este tipo de situaciones, puede valer la pena encender siempre las luces por la noche, en túneles, durante fuertes lluvias, nevadas o poca visibilidad en general.
StVZO en Alemania incluso más estricto que el italiano “codice della strada”
Los entusiastas de Italia cuyas bicicletas están equipadas de acuerdo con las regulaciones alemanas (párrafo 67 StVZO) pueden estar relativamente seguros de que no están violando el “codice della strada”: en Alemania, las bicicletas deben tener una luz trasera roja y uno o dos faros en la parte delantera y uno reflectores rojos, reflectores amarillos en los pedales y reflectores en los radios. Todas las luces no solo deben ser funcionales, sino que también deben encenderse al anochecer, en la oscuridad o cuando las condiciones de visibilidad lo requieran.
Por cierto: las luces desmontables están permitidas en Alemania, pero deben colocarse en situaciones que requieran luz.
Las nuevas regulaciones en Italia garantizan más seguridad en el tráfico por carretera, pero son particularmente controvertidas entre los ciclistas de carreras, ya que cada gramo más en la bicicleta cambia la experiencia deportiva.
Redacción finanzen.net
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