En Nueva York, Uber integrará próximamente a su aplicación los famosos taxis amarillos. Además de aumentar drásticamente su oferta, el gigante estadounidense finalmente parece estar haciendo las paces con la industria del taxi.
Los contornos de la asociación
Este es un acuerdo que podría poner patas arriba a toda una industria. Gracias a esto, los aproximadamente 14.000 taxis que operan en la Gran Manzana tendrán acceso a la gran base de clientes de Uber. Específicamente, los socios tecnológicos aprobados por la junta de taxis y limusinas de la ciudad de Nueva York integrarán su software de aplicación de viaje en taxi con el de Uber. Estas aplicaciones, gestionadas por Creative Mobile Technologies y Curb Mobility, son utilizadas por los taxis de Nueva York y permiten el pago con tarjeta de crédito en los taxis, gestionan pantallas que muestran el tiempo, noticias y publicidad a los pasajeros.
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Los pasajeros pagarán el mismo precio por un viaje en taxi que por un viaje en Uber X, el tipo de viaje más común en la aplicación. En cuanto a las ganancias de los taxistas, se les pagará lo mismo que a los conductores de Uber en la ciudad de Nueva York cuando usen la aplicación Uber. Se trata de una fórmula basada en lo que se conoce como tasa de utilización, que tiene en cuenta la proporción de tiempo que un conductor pasa con pasajeros en su vehículo frente al tiempo que pasa sin hacer nada y esperando una carrera.
La tarifa medida para los taxis amarillos se calcula de manera diferente, lo que significa que los taxistas pueden ganar menos, más o lo mismo que los conductores de Uber, según el viaje. Sin embargo, los taxistas tendrán una ventaja sobre los conductores de Uber, ya que verán las ganancias esperadas antes de un viaje, lo que les permitirá rechazarlo si creen que no vale la pena. Uber debería recibir el 20% de los ingresos generados por los viajes en taxi, al igual que sus propios conductores.
Si esta asociación debería permitir a los taxistas aumentar su número de viajes, algunos siguen desconfiando de Uber: “ Después de que su modelo de negocios mostrara fallas para proteger a los conductores de las caídas en el número de pasajeros y el aumento de los precios de la gasolina, Uber está volviendo a sus raíces: los taxis amarillos. dijo irónicamente Bhairavi Desai, directora ejecutiva del sindicato New York City Workers Alliance.
Covid-19 empujó a Uber a cambiar
La decisión de Uber está impulsada por el profundo cambio de dinámica que comenzó en 2020, a raíz de la pandemia de Covid-19. Durante este período, Uber tuvo que hacer frente a grandes dificultades con la caída considerable del número de viajes operados por sus conductores. Upstream, su unidad de entrega de comidas, Uber Eats, ha crecido significativamente e incluso ha superado su negocio principal; una tendencia que, si se ha debilitado, sigue vigente. Como se informó ABC Noticiaslas reservas brutas de los servicios de entrega de Uber alcanzaron los 13.400 millones de dólares en el último trimestre de 2021, en comparación con los 11.300 millones de dólares de las reservas brutas de viajes de Uber.
En muchos países, y particularmente en Francia, los taxis y las VTC tienen relaciones muy conflictivas. Fotografía: Dan Gold / Unsplash
Si la empresa ha notado una mejora desde finales de 2021, ahora está luchando por encontrar nuevos impulsores, en particular porque los trabajadores están más interesados en la entrega. Incluir los taxis de Nueva York en su oferta parece por tanto lógico para Uber; además de no sumar vehículos en una ciudad donde el tráfico ya es muy intenso, esto también podría permitirle atraer nuevos consumidores para Uber Eats. De hecho, el jefe de movilidad global de la compañía, Andrew Macdonald, explicó que el 35 % de las personas que comenzaron a usar la aplicación para viajes usaron otros productos de Uber, como su servicio de entrega de alimentos.
Uber ya no quiere perturbar la industria de los taxis, quiere integrarlos en su negocio
Esta asociación parece marcar el final de un conflicto muy turbulento entre la industria del taxi y Uber. Como recordatorio, cuando llegó al mercado, Uber anunció que tenía la ambición de » disgustado » la industria del taxi en los Estados Unidos. Además, la ciudad de Nueva York, el mercado estadounidense más grande de Uber, se ha visto particularmente afectado por este fenómeno. el borde informa que casi mil taxistas se han declarado en quiebra y al menos seis conductores se han suicidado.
La guerra entre la empresa y los taxis, por supuesto, no es específica de los Estados Unidos. En Francia, por ejemplo, los taxis se han declarado varias veces en huelga para protestar contra el gigante estadounidense, y en varios países del mundo los sindicatos han luchado y siguen luchando contra el modelo Uber, un ejemplo perfecto de la gig economy.
» Uber tiene una larga historia de asociación con la industria de taxis para brindar a los conductores más formas de ganar dinero y a los pasajeros con otra opción de transporte. Nuestras asociaciones de taxis se ven diferentes en todo el mundo, y estamos entusiasmados de asociarnos con las empresas de software para taxis CMT y Curb, lo que beneficiará a los taxistas y a todos los neoyorquinos por igual. dijo Andrew MacDonald. De hecho, en varios países, Uber ha resuelto conflictos con los taxis asociándose con ellos.
En España, la compañía ha integrado taxis en Madrid, Málaga, Valencia y Barcelona. En Colombia se ha asociado con TaxExpress, que cuenta con más de 2.300 conductores activos. La mitad de todos los viajes en taxi de Uber en América Latina provienen de la asociación con TaxExpress en Colombia. Uber también tiene relaciones con software de taxis y operadores de flotas en Austria, Alemania, Turquía, Corea del Sur y Hong Kong.
Además, el modelo de Nueva York debería extenderse al resto de Estados Unidos, y las ambiciones de Uber no se quedan ahí ya que son gigantescas (¿incluso inalcanzables?); para 2025, la compañía quiere incluir todos los taxis del mundo en su aplicación. » Ciertamente es ambicioso, pero ciertamente creo que es posible. dijo Andrew MacDonald.
Queda por ver si todos los taxistas aceptarán entregar parte de sus ingresos a Uber…