Hyundai le rogó a Teemu Sun que volviera a la marca coreana.
Teemu Suninen volverá a conducir como compañero de equipo de Emil Lindholm. Juuso Taipale
El otoño pasado, el gigante automovilístico coreano Hyundai hizo puro dogma. Teemu Suninen.
El delantero finlandés había pilotado bastante bien en el Mundial de Rallyes y, según toda lógica, las opciones contenidas en el contrato deberían haber supuesto un mayor protagonismo.
Era de la otra manera. Suninen se quedó sin un lugar estable.
Sin embargo, enero ni siquiera terminó cuando Hyundai se dio cuenta de que había cometido un error sorprendente.
– Ahora hemos llegado a un acuerdo con Hyundai según el cual Teemu probablemente correrá cinco carreras, gerente. Timo Jouhki dice.
– Hemos podido elegir nosotros mismos las competiciones y también el equipo.
Suninen consigue el cañón Rally2 de Hyundai. Por supuesto, hay un descenso con respecto a la categoría principal, pero la noticia es en cualquier caso un gran alivio para el piloto, que de otro modo estaría amenazado con un año completo de pérdida.
– Es un equipo francés, CHL Sport Auto. Se trata de un cuatro veces campeón de Francia que anteriormente ha pilotado principalmente en Sitikoi.
Lindholm incluido
Jouhki revela que también hay otro piloto finlandés en la nómina del equipo: el que comenzó su carrera de cinco carreras en el Rally de Suecia. Emil Lindholm.
– Tiene algunas competiciones diferentes. Emil ya quería empezar en Suecia debido a sus patrocinadores.
Suninen espera que Hyundai reciba su paquete de actualización de primavera para el coche y no tomará la salida hasta principios de mayo en el rally portugués.
Después de eso, conducirá los rallyes consecutivos de la Copa del Mundo en Cerdeña, Polonia, Letonia y Finlandia.
Lo especial del contrato es precisamente el deseo de Hyundai de que Suninen vuelva a conducir. El otoño pasado, el equipo decidió criar al noruego, que ya tiene 34 años. por Andreas Mikkelsen al tercer coche del WRC.
La decisión fue extraña.
– Estuvimos involucrados en el programa de desarrollo del establo. Teemu se desempeñó razonablemente bien, por decir lo menos, pero a pesar de que el equipo termina con otra solución con el tipo de lógica incorrecta, Jouhki comienza con un poco de cautela al principio.
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El ritmo de Andreas Mikkelsen no convenció en Montecarlo. DOP
En el rally de Montecarlo que finalizó el domingo, Mikkelsen iba a más de cinco minutos y medio del piloto de un coche similar. Por Thierry Neuville.
La diferencia horaria en cuestión en un rally significa una pérdida aplastante.
– En mi opinión, fue completamente jodido. Iba directo al infierno. Mikkelsen no estuvo ni cerca de la velocidad de Teemu sobre asfalto, que fue la peor carrera de Teemu, dice Jouhki.
– Es ilógico que el equipo elija a un piloto que corrió por última vez en el WRC hace 3 o 4 años. Un coche híbrido es claramente más difícil de conducir que los antiguos coches del WRC.
Buenas condiciones
La elección de Mikkelsen se justificó por su «experiencia en asfalto». Sin embargo, el equipo habría ganado tres rallyes del Mundial en reserva. dani sordoque al menos conoce los revestimientos duraderos como la palma de su mano.
La fallida ronda de negociaciones de otoño pesó en la mente de Hyundai hasta el punto de que fue fácil aceptar los términos de este nuevo contrato.
– Se trata de un acuerdo financiado íntegramente por Hyundai, Jouhki confirma la condición de Suninen como conductor remunerado.
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Timo Jouhki gestiona los patrones contractuales de Teemu Suninen. JUOSO TAIPALE
Como sabes, algunos de los conductores que también conducen en la serie principal sólo están allí gracias al odio de Tuhti hacia los controles.
– Estas son siempre las mochilas cuando tienes que volver al lado del Rally2. Cuando la situación del asiento del conductor es tan mala, es bastante natural.
– Si hubiera llevado algo de dinero, probablemente habría podido conducir para M-Sport toda la temporada. Pero eso no tiene ningún sentido.