La orden del equipo en Hungaroring de dejar pasar a Piastri también se produjo porque el inglés había desperdiciado la primera posición. Podría convertirse en un problema para la pelea por el título
McLaren logró el 49º doblete de su historia en Hungría, un resultado que faltaba en Monza 2021 y que dejó claras las ambiciones del equipo de Woking en la lucha por el campeonato del mundo. Sin embargo, fuera de lugar en las celebraciones generales estaba un Lando Norris de rostro sombrío y con muy pocas ganas de celebrar. El inglés, que partía desde la pole, perdió el liderato del GP en detrimento de su compañero Piastri desde la primera curva, terminando la carrera justo detrás del australiano. Un episodio que ya no se puede definir como una coincidencia. Hungaroring es la tercera pole de Norris, la quinta teniendo en cuenta también las carreras al sprint, y en ninguna de estas ocasiones el inglés ha conseguido convertir la pole en victoria.
sólo el 11%…
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Ampliando la estadística a las 9 primeras filas conseguidas por Lando en su carrera, sólo en la edición de 2024 del GP de Miami el piloto de McLaren logró terminar en lo más alto del podio. El inglés cuenta así con un porcentaje de éxitos partiendo de las dos primeras posiciones de algo más del 11%. Un hecho que huele a oportunidad desperdiciada y del que Norris es muy consciente. No es casualidad que inmediatamente después de la pole obtenida el sábado en Hungría, el inglés se limitara a una fría palmada en la espalda hacia Piastri, consciente de que el domingo tendría que disipar lo que se está convirtiendo en una auténtica pesadilla para él. Y en cambio, al principio fue el australiano quien tuvo la ventaja, con Norris también superado por Verstappen. Tras recuperar la posición del holandés, las esperanzas de victoria del número 4 parecían ahora reducidas al mínimo, al menos hasta el giro 44 cuando, gracias a una parada en boxes más temprana que Piastri, el inglés se encontraba en primera posición.
autocrítica
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Después de una veintena de vueltas como líder, Norris cedió el puesto a su compañero de equipo, siguiendo las instrucciones que le había dado por radio su ingeniero y evitando crear una brecha dentro del equipo. “No merecía ganar por mi salida”, comentó decepcionado el inglés al final del GP. De hecho, se sabe que un nuevo error en la salida le costó la victoria, obligando al equipo a “devolver” la primera posición a Piastri después de las paradas. El MCL38, de Miami, es el mejor coche de todos, pero el equipo de Woking sólo pudo lograr dos éxitos de etapa. Si quieren batir a Verstappen y su Red Bull, el equipo necesita ahora una versión “mundial” de Norris: a falta de once carreras, cualquier error podría resultar decisivo.
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