La llegada de un nuevo tren híbrido es una gran oportunidad para una jornada de puertas abiertas. El transporte regional Arriva recibió el sábado a muchos interesados en la estación principal de Groningen.
A Martijn (11) le gustaría trabajar como maquinista y su hermano Matías (7) también está muy interesado. Ambos niños llevaron a su madre a Hoofdstation, donde Arriva organiza una jornada de puertas abiertas. En el andén 5a hay un nuevo tren híbrido que funciona en parte con electricidad y en parte con diésel.
Reloj digital
Al operador Bram (21) le gusta explicar las cosas en la cabina del conductor y, sobre todo, Matías le lanza una pregunta tras otra. ¿Es este tren tan largo como el modelo anterior? ¿Podrá recorrer 200 kilómetros por hora, como marca el reloj? ¿Y por qué el reloj digital marca 220 kilómetros por hora? ¿Bram también puede viajar en este tren a Weener en Alemania? ¿Bram será despedido si ignora una señal roja? ¿Siempre saludas a tu colega cuando te encuentras con otro tren? ¿Sí? Agradable.
Bram acaba de terminar su formación y sabe responder a casi todas las preguntas. Desafortunadamente, existen reglas estrictas sobre la velocidad a la que se puede conducir y eso no es muy rápido en la red del norte, un máximo de 140 en ciertas partes. “Antes de que te des cuenta, ya no verás una señal roja como esa”.
Si el hermano Martijn quiere convertirse en conductor más adelante, puede ponerse en contacto directamente con Arriva para recibir formación o acudir a una República de China, afirma Bram. Pero incluso en este último caso, su formación se realizará principalmente con un vehículo: la práctica diaria simplemente no se puede simular en una escuela. “Allí sólo se aprende teoría y reglas”, afirma Bram.
sonido duro
Al propio Bram le gustan los trenes diésel. “Ese sonido genial cuando te alejas…” Gracias a la tecnología híbrida, un motor eléctrico te ayuda a alejarte, lo que reduce las emisiones de humo del diésel y, por tanto, afecta menos al medio ambiente. Si usted también quiere poder conducir en Alemania, necesitará una formación adicional, porque allí se aplican diferentes medidas de seguridad.
Por supuesto, viajar en un tren ICE, que puede viajar a velocidades de 300 kilómetros por hora, sería el final. “Pero todavía hay algo que aprender”, afirma Bram.
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