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Nissan planea advertir a los ministros que la industria automovilística del Reino Unido ha llegado a un “punto de crisis”, con puestos de trabajo y competitividad en riesgo a menos que el gobierno relaje las normas sobre vehículos eléctricos, según dos personas con conocimiento directo de las discusiones internas.
vehículos eléctricos compuestos 18 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en el Reino Unido en los primeros 10 meses del año, por debajo del 22 por ciento requerido bajo un plan de cuotas gubernamental.
Los fabricantes pueden cerrar la brecha comprando créditos de fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla. Sin embargo, el próximo año el nivel mínimo de vehículos eléctricos aumentará al 28 por ciento, lo que los fabricantes de automóviles advierten que es demasiado alto para cubrirlo con créditos en un momento de disminución de la demanda de los consumidores, dejándolos expuestos a multas de £15,000 por vehículo.
“La realidad es que el cliente no se está moviendo al mismo ritmo que esperábamos”, dijo una persona cercana a Nissan. “No hacer algo al respecto en unos meses afectaría a la industria hasta el punto de poner en riesgo el empleo y el crecimiento económico”.
Los comentarios se producen antes de una reunión el miércoles entre la secretaria de Transporte, Louise Haigh, y las industrias automotriz y de carga para discutir la transición del Reino Unido a los vehículos eléctricos.
Si las discusiones no arrojan resultados concretos, Nissan planea escalar el problema apelando a Sir Keir Starmer, subrayando las crecientes tensiones entre la industria y el departamento de transporte.
Otros fabricantes de automóviles se han quejado en privado de que no han podido mantener reuniones individuales con los funcionarios de transporte. Una persona dijo que el Departamento de Transporte había sido “sordo” ante el tema, y que las preocupaciones de la industria fueron rechazadas por ministros y funcionarios públicos.
El DfT dijo que el gobierno había estado trabajando estrechamente con Nissan y se había reunido con la compañía dos veces durante la última quincena para discutir el mandato de vehículos de cero emisiones.
“Ya existen flexibilidades para los fabricantes y seguimos apoyando el cambio a vehículos eléctricos”, dijo un portavoz. “También hemos anunciado más de £300 millones en el presupuesto para apoyar la transición, y otros £2 mil millones para apoyar la fabricación de automóviles en el Reino Unido”.
Nissan es uno de los mayores empleadores del sector automovilístico del Reino Unido, con más de 6.000 trabajadores en su planta de Sunderland, que sustenta otros 30.000 puestos de trabajo en toda la cadena de suministro y donde la empresa ha invertido 6.000 millones de libras esterlinas.
Pero el fabricante se ha visto sometido a una fuerte presión a nivel mundial por la desaceleración del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, una línea de productos obsoleta y la caída de la demanda en China, lo que ha desencadenado medidas de recuperación de emergencia que implicaron un recorte de 9.000 puestos de trabajo.
Una persona cercana a Nissan dijo que la compañía estaba “petrificada” por la competencia china, una amenaza que el grupo japonés tendría dificultades para enfrentar si se viera afectado por costos objetivo de emisiones aún más altos en el Reino Unido y la UE.
El mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) del Reino Unido establece que todos los coches nuevos vendidos deben ser totalmente eléctricos para 2035. Pero durante el Presupuesto, la canciller Rachel Reeves confirmó la intención del gobierno de adelantar la prohibición de la venta de coches nuevos diésel y de gasolina hasta 2030. , aunque se permitirá una pequeña cantidad de ventas de híbridos hasta 2035.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado en otros mercados de Europa, lo que ha provocado debates sobre si eximir a los fabricantes de automóviles de multas si no cumplen con las normas de emisiones de la UE.
El mercado del Reino Unido se ha mantenido mejor, con las ventas de vehículos eléctricos nuevos aumentando un 25 por ciento en octubre respecto al año anterior, representando casi el 21 por ciento de todas las ventas de automóviles.
Pero los funcionarios de la industria dicen que la demanda minorista sigue débil y que los objetivos anuales serán mucho más difíciles de cumplir a partir del próximo año, cuando llegue la regla del 28 por ciento.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles siguen divididos sobre cómo el gobierno debería relajar el objetivo: algunos piden una pausa en el mandato ZEV mientras que otros prefieren multas más pequeñas y más subsidios para impulsar la demanda de los consumidores.
Los grupos ambientalistas dicen que los objetivos para los vehículos eléctricos deberían mantenerse, ya que los fabricantes de automóviles aún pueden cumplirlos comprando créditos. Las empresas también reciben crédito por reducciones significativas en sus propias emisiones generales de carbono.