El fabricante de camiones eléctricos Nikola lleva semanas luchando contra incendios en las baterías de sus camiones eléctricos. Hasta ahora se habla de una reparación in situ. Los clientes ahora deberían llevar sus vehículos a una fábrica de Nikola.
• Los clientes de Nikola deben devolver los vehículos con riesgo de incendio.
• Reparación en la fábrica de Arizona
• Las acciones de Nikola caen por debajo del dólar
En agosto, el fabricante de camiones eléctricos Nikola inició un retiro voluntario y una suspensión temporal de las ventas de sus vehículos eléctricos de batería (BEV). El trasfondo de la acción fueron los incendios de baterías en BEV.
Aparentemente no hay reparaciones en el sitio.
Según el portal FreightWaves, ahora aparentemente se ha pedido a los concesionarios y clientes propietarios de vehículos afectados que devuelvan sus vehículos a la fábrica de Nikola en Coolidge, Arizona. “Los llevaremos de regreso a Coolidge para su reparación en lugar de hacerlos en el sitio”, dijo FreightWaves citando al portavoz de Nikola, Dan Passe, en un correo electrónico. Continuó: “Podemos vigilar muy de cerca todos los vehículos no utilizados (ya sea del inventario o de los clientes que no los usan a diario) cuando están en Coolidge”. Además, de esta manera es posible una “reparación rápida” “tan pronto como se hayan tomado todas las precauciones finales, ya que de todos modos tienen que estar en Arizona”.
Nikola comparte con turbulencia
Después de que se conociera el incendio de las baterías, las acciones de Nikola fueron castigadas en el mercado de valores después de que las acciones hubieran experimentado previamente un repunte de verano. El viernes pasado, el precio de las acciones cayó temporalmente por debajo del dólar estadounidense, lo que es un precio de acción particularmente crítico para el fabricante de automóviles eléctricos. Nikola recibió una notificación de exclusión de la lista del Nasdaq a finales de mayo después de que las acciones de Nikola cotizaran por debajo de un dólar estadounidense por acción durante 30 días hábiles consecutivos.
Al menos el jueves hubo un claro contramovimiento. La noticia de que Nikola empezaría pronto a vender su camión de hidrógeno provocó una gran fantasía de precios, las acciones salieron de la bolsa de tecnología NASDAQ con un aumento de 32,24 por ciento a 1,15 dólares y así conquistaron nuevamente el marco del mercado en dólares.
Con una división inversa de acciones, Nikola podría al menos solucionar el problema de forma cosmética. Varias acciones existentes se combinarían para formar una acción nueva y más cara, pero esta medida de capital no cambia el valor subyacente de Nikola ni las posiciones accionarias correspondientes de los inversores. Sin embargo, Nikola podría evitar una exclusión de la bolsa debido a un precio de acción demasiado bajo, al menos por el momento.
Pero a Nikola también le amenazan problemas de otros sectores: la acción se ha convertido en un juguete para los vendedores en corto. Según los datos del NASDAQ, la tasa de ventas en corto de Nikola es del 20,75 por ciento, lo que significa que una de cada cinco acciones pertenece a vendedores en corto.
Equipo editorial finanzen.net
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