La genialidad del seis veces campeón del mundo Red Bull se confiesa al podcast de F1: “El Cavallino me buscó por última vez en 2014, pero fue una negociación frustrante…”
Nadie en la F1 merece más el apodo de genio que Adrian Newey. El director técnico de Red Bull es considerado el mejor diseñador de todos los tiempos. Antes de hacer fortuna en el equipo de Milton Keynes, diseñando con Sebastian Vettel y Max Verstappen los coches campeones del mundo que garantizaban al equipo seis títulos de constructores, había creado otros monoplazas ganadores para Williams y McLaren. Pero también hay algunos arrepentimientos en su extraordinaria carrera, como confesó en el podcast F.1. En primer lugar, a nivel “emocional”, al no haber trabajado nunca en Ferrari.
primeros asaltos a Ferrari
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Newey explicó que Ferrari lo buscó tres veces: “En ese momento estaba en Estados Unidos, en IndyCar, un episodio que probablemente no cuente. Luego en 1993 y famosamente en 2014. La negociación de 1993 (Newey trabajaba para Williams; ed.) era muy atractivo. Bajé a Maranello para ver a Jean Todt, que acababa de empezar (como director del equipo; ed.). Lo recuerdo debatiendo si contratar a Michael Schumacher o no. ¿Crees que fue un buen idea? “. Newey no aceptó la oferta porque se mostraba reacio a abandonar Inglaterra tras regresar de Estados Unidos. La idea de crear una antena tecnológica, como la que utilizó John Barnard, no le parecía ideal. “Nunca lo pedí y no creo que funcionaría. Ferrari es un equipo italiano. Nosotros en Red Bull también tenemos un equipo hermano (AlphaTauri; ed.) dividido entre Faenza, Italia y el Reino Unido, pero no No creo en el concepto.”
El tercer intento de Ferrari
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Ferrari volvió a intentarlo en 2014, en los albores de la era de los turbopropulsores híbridos, cuando Stefano Domenicali estaba al frente de la Scuderia, sustituido durante la temporada por Marco Mattiacci. Luego Newey estuvo en Red Bull, con quien ya había construido un ciclo ganador desde 2010, pero la actitud del proveedor de motores Renault le hizo plantearse una salida. “Mis conversaciones en 2014 con Ferrari fueron frustrantes”, continuó Newey. “Realmente no quería irme, pero estábamos en una posición en la que Renault no había producido un motor competitivo. Christian (Horner), Helmut (Marko) y yo fuimos a ver a Carlos Ghosn (ex director ejecutivo de Renault caído en desgracia; ed. ) para tratar de convencerlo de aumentar el presupuesto. La respuesta de Ghosn fue: ‘No tengo ningún interés en la F1. Sólo estoy en ella porque mi gente de marketing dice que tienes que estar en ella’. Era una situación deprimente”.
max, alo y lewis
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Newey reconoció que también disfrutaría la oportunidad de trabajar con Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Dos de los pocos campeones que no pilotaron sus coches, que también lograron triunfos junto a Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve y Mika Hakkinen. “Emocionalmente, creo que es un arrepentimiento no haber trabajado en Ferrari. Pero al igual que, por ejemplo, trabajar con Fernando y Lewis hubiera sido fabuloso. Pero nunca sucedió. A veces es sólo una cuestión de circunstancias”.
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