¿Se deben cortar los bordes de las carreteras o no? Hay discusión sobre esto porque la vegetación alta en los bordes de los caminos sería insegura. En Schijndel hubo incluso tres accidentes en una rotonda con antenas altas. Como resultado, la visión se nubló. Pero la naturaleza necesita esa vegetación alta. Tres personas involucradas en este problema: segar o no.
El experto en biodiversidad Eddy Schabbink:
“Si se cortan todos los bordes de las carreteras, la biodiversidad disminuirá y, como resultado, aumentarán los problemas climáticos. La gente a menudo no se da cuenta de eso. Todo el mundo piensa que todo se trata de las flores y las abejas, pero si no hay insectos, todo lo que depende de ellos lo pasa mal. Vemos menos aves, pero la vida bentónica también está disminuyendo. Y eso también ejerce presión sobre nuestra producción de alimentos.
Si la seguridad está en juego, por supuesto que se debe cortar el césped. Pero a menudo no todo el mundo se adhiere a las normas de tráfico y luego la gente rápidamente grita que el césped estaba demasiado alto cuando las cosas van mal. Entonces la seguridad es lo primero. Pero entonces solo corte esa esquina, en lugar de todo alrededor de esa rotonda”.
El experto en tráfico Paul van de Coevering:
“Una carretera completamente despejada también puede garantizar que las personas conduzcan más rápido. Toman más riesgos porque creen que tienen más control. Si tiene que prestar más atención debido a los árboles y la vegetación a lo largo del camino, conducirá con más cuidado. Un automovilista debe tener visibilidad, especialmente al girar. Pero no hay necesidad de segar en medio de la rotonda”.
Municipio de Theo Lemmens de Meijerijstad (Schijndel):
“Por seguridad vial segamos una franja de 1,25 m de ancho a lo largo de la calzada de vías asfaltadas y ciclovías y los cruces al menos dos veces al año.
Los arcenes de las carreteras (y las zanjas) forman una red de cintas verdes en el paisaje. Como resultado, también tienen una función ecológica importante, además de la función de ingeniería de tráfico. Los márgenes verdes son un lugar para vivir y, a través de estos márgenes, las plantas y los animales pueden moverse por la zona. Por lo tanto, mantenemos deliberadamente irregulares los arcenes de las carreteras sin asfaltar.
Esto es beneficioso para las aves arbustivas y otras especies que necesitan arbustos en su hábitat. En avenidas con robles comunes, los bordes de las carreteras son hábitats importantes para los enemigos naturales de la oruga procesionaria del roble. Si hay suficientes enemigos naturales, esto es beneficioso para el control natural y para reducir las molestias.
Meierijstad quiere fortalecer la biodiversidad y los márgenes verdes contribuyen a ello. Pero la biodiversidad nunca debería estar a expensas de la seguridad vial”.
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