• Musk tiene un historial de jactarse de los Tesla autónomos
• Los clientes están presentando demandas porque los Teslas aún no pueden conducir de manera totalmente independiente
• Los abogados de Tesla rechazan las acusaciones de fraude
jefe tesla Elon Musk es conocido por su ambición y planes ambiciosos que, sin embargo, no siempre funcionan. Según “CNN”, el CEO de Tesla ha anunciado varias veces desde 2015 que los Tesla deberían poder conducir de forma totalmente autónoma en dos años o menos. A principios de 2016 prometió en Twitter que en unos dos años podría llamar a su Tesla desde cualquier lugar de EE. UU. utilizando la función de llamada.
En ~2 años, la convocatoria debería funcionar en cualquier lugar conectado por tierra y no bloqueado por las fronteras, por ejemplo, estás en Los Ángeles y el automóvil está en Nueva York.
-Elon Musk (@elonmusk) 10 de enero de 2016
Ha pasado mucho tiempo desde este y otros anuncios similares. Y a pesar de que Tesla anuncia el piloto automático, el piloto automático mejorado y un paquete tecnológico de $ 15,000 llamado tecnología Full Self-Driving Capability (FSDC), los Tesla no han podido conducirse completamente solos. Por lo tanto, algunos clientes ahora han presentado una demanda colectiva en la que acusan a la empresa de fraude.
Los demandantes acusan a Tesla de engaño y fraude al consumidor
Según Road & Track, la acusación establece que las capacidades de conducción autónoma de Tesla se comercializaron mediante engaños y las capacidades prometidas aún no se han entregado. Según los demandantes, el hecho de no proporcionar las funciones prometidas constituye un fraude porque los clientes de Tesla han pagado hasta $ 15,000 por un software que, incluso a fines de 2022, todavía no puede hacer lo que la compañía anunció en 2016.
Según “CNN”, la demanda también se refiere a un video que se publicó en otoño de 2016 y aún se puede acceder a él en el sitio web de Tesla para probar que los clientes fueron engañados deliberadamente. Muestra un Tesla navegando de forma autónoma y en el tráfico fluido por las calles y autopistas cercanas a la sede de la compañía Tesla y finalmente buscando un espacio de estacionamiento por su cuenta.
Al comienzo del video, se muestra un aviso que indica que la persona en el asiento del conductor solo está allí por razones legales, pero no interviene en ningún momento. “El coche se conduce solo”, continúa. Si bien eso puede ser correcto, según los demandantes, el video es engañoso. Porque, como informa “CNN”, según los empleados de Tesla que participaron en el video, se tuvieron que hacer y editar numerosos intentos antes de que el automóvil en el video aparentemente condujera la ruta sin ningún problema evidente y en el primer intento. En realidad, sin embargo, hubo numerosas averías, incluida la conducción del coche eléctrico contra una valla. Sin embargo, Tesla no revela esto, lo que significa que se puede suponer una cierta intención de engañar, al menos en lo que respecta al video y las circunstancias de su creación.
Abogados de Tesla: Las promesas incumplidas solo se deben al fracaso
Sin embargo, los abogados de Tesla rechazan firmemente la acusación de fraude en relación con las funciones de conducción autónoma de Tesla. “El mero hecho de no lograr un objetivo ambicioso a largo plazo no es fraude”, decía una carta a la corte a fines de noviembre, citada por “CNN”. El hecho de que las propias expectativas de Musk sobre la tecnología aún no se hayan cumplido no es evidencia de que los consumidores estén siendo engañados deliberadamente. Las promesas de Musk no son tanto promesas como metas, dijeron los abogados de la compañía. Además, los demandantes “no identificaron ninguna declaración fraudulenta de Tesla” en su acusación. “Ninguna de las acusaciones muestra que Tesla prometió que el paquete FSDC permitiría una autonomía total dentro de un cierto período de tiempo. Muchas de las declaraciones citadas en la demanda ni siquiera se referían al paquete FSDC”, citó “Teslarati” de la carta. Abogados Tesla.
Además, Tesla dice que los compradores deberían haber sido conscientes de las limitaciones del sistema antes de comprar, ya que están claramente establecidas en los descargos de responsabilidad del sitio web de Tesla y en los manuales del propietario. “Los demandantes sabían en el momento de la compra que sus automóviles no eran totalmente autónomos. Y sabían que el plazo para una autonomía más completa dependía de numerosos factores, incluido el desarrollo de software y la aprobación regulatoria. Pero ahora están demandando a Tesla, quejándose de que sus automóviles no son totalmente autónomos”, dijeron los abogados, según “Teslarati” -quien inmediatamente contraatacó-. Por ejemplo, “ningún consumidor cuerdo” compraría un vehículo Tesla con la creencia de que es completamente autónomo simplemente por etiquetas como “Piloto automático” o “Conducción autónoma total”, aunque este último lo dice literalmente.
Para Tesla, sin embargo, “Autopilot” es solo el nombre, posiblemente desafortunado, del sistema de asistencia al conductor de la compañía. Esto es ahora estándar para muchos fabricantes de automóviles en el segmento premium. La “Capacidad de conducción autónoma total” (FSDC) describe un sistema adicional de Tesla, generalmente de pago, que, según “CNN” en versiones beta limitadas, permite que el automóvil frene y acelere de forma independiente en entornos más complejos como la ciudad. calles Sin embargo, Musk prometió que con actualizaciones en un futuro cercano, el sistema podrá conducir un Tesla sin intervención humana, según el sitio de noticias.
¿Están las autoridades prohibiendo los Tesla autónomos?
En respuesta a la demanda colectiva, los abogados de Tesla también dijeron que muchas de las declaraciones hechas por los demandantes iban acompañadas de la advertencia de que la liberación de capacidades totalmente autónomas de Teslas al público en general requeriría la aprobación del gobierno, sobre la cual Tesla no tiene control. Como informa “Los Angeles Times”, Tesla aún no ha tomado ninguna medida para siquiera solicitarlo. “Tesla necesitaría la aprobación estatal en California y en un pequeño número de otros estados, pero no ha solicitado esa aprobación. Tesla necesitaría la aprobación en Europa, pero no la ha solicitado”, dijo el profesor de derecho Bryant Walker Smith, que se especializa en dispone de vehículos autónomos, frente al periódico. De momento, un “fracaso” por parte de Tesla -y planes aparentemente demasiado ambiciosos- parece ser la razón por la que los e-cars autónomos del grupo aún no ruedan por las calles.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Créditos de imagen: Marco Destefanis/Pacific Press/LightRocket vía G., Tesla