Sigo perteneciendo a la generación para la que obtener el permiso de conducir a los 18 años era más o menos parte de su educación. Yo nunca he tenido coche y eso habría sido un inconveniente teniendo en cuenta los problemas de aparcamiento en el corazón de Ámsterdam. Diez años después también me saqué el carnet de moto y con la moto iba a todas partes, desde el norte de España hasta el Cabo Norte, sin problemas de aparcamiento.
Ambos brindan la flexibilidad de moverse por un país a su propio ritmo. Odio cargar maletas cuando tienes que hacerlo en autobús o en tren, por no hablar de la dependencia de un horario que te mantiene atrapado durante horas en aburridos puntos de transferencia o te obliga a apresurarte en una visita emocionante porque el último autobús sale a las seis de la tarde. reloj.
Sobre el Autor
Thomas von der Dunk es historiador cultural y columnista (invitado) de de Volkskrant. Los columnistas son libres de expresar sus opiniones y no tienen que adherirse a reglas periodísticas de objetividad. Lea nuestras pautas aquí.
El coche sólo es inútil para los viajes a las grandes ciudades: el transporte público urbano suele tener una frecuencia decente y, además, se puede caminar en gran parte. De aquí a decir Santiago de Compostela, en cambio, me queda un poco lejos andando, aunque parece que hay aficionados que lo hacen.
Como los interminables tramos de autopista en moto se están volviendo demasiado cansados para mí, ahora un poco mayor, también quiero llevar más equipaje, y la ola de calor permanente que azota a media Europa en verano hace que caminar con ropa de moto sólida sea menos agradable. Hoy en día, para las vacaciones recurro a menudo a un coche pequeño de alquiler. También puedes sudar medio desnudo si es necesario. Esto no es realmente aconsejable en una moto, aunque cada vez ves más idiotas haciendo eso.
Mientras que antes estaba acostumbrado a un viejo bergantín sin demasiados problemas con el coche de mis padres, ahora es una experiencia especial. Hoy en día, hasta el coche más pequeño está repleto de tecnología.
A veces esto es útil, como por ejemplo con los sensores y la cámara de visión trasera, que te ahorran muchos golpes al aparcar en las estrechas calles italianas, pero la mayoría están realmente sobreprogramados. Durante los primeros veinte kilómetros, desde la empresa de alquiler en Schiphol de camino a casa para recoger mi equipaje, todo suena y parpadea constantemente, de modo que uno sigue preguntándose: ¿qué diablos estoy haciendo mal otra vez?
Muchos coches tienen ahora un carácter muy condescendiente. Y todos tienen su propia obsesión. Con uno sientes la urgencia de pasar de tercera a cuarta velocidad, con el otro, en cada maniobra de adelantamiento, la alerta estridente te recuerda que si no ajustas la dirección, el guardarraíl te espera a cien metros de distancia. Sí, por supuesto que el coche está bien.
A finales de julio, de camino a Suiza, después de un viaje de dos horas cerca de Bruselas, me informaron que ya era hora de tomar una taza de café. Aún no se ha mencionado qué marca, pero probablemente llegará. El año pasado, cada vez que me acercaba a un nuevo país, una voz masculina emocionada cantaba: «¡Precaución! ¡cruce fronterizo!Es realmente peligrosa esa frontera entre Holanda y Bélgica. El rey Guillermo IV ya está reuniendo tropas para una nueva campaña de diez días contra esos renegados empedernidos de allí.
En otra ocasión, en medio de la Selva Negra, de repente en la pantalla se mostró que tenía que inflar los neumáticos en el acto, y como no respondí inmediatamente (quería llegar a mi hotel antes de que oscureciera), apareció en la pantalla un amenazador destornillador. con la orden de buscar garaje YA. En retrospectiva, resultó ser sólo una llamada generada automáticamente para comprobar las cosas de vez en cuando.
Después de arrancar el motor, muchos automóviles también reciben la advertencia de conducir con precaución, respetar las normas de tráfico y mirar atentamente a su alrededor. El texto es tan largo que cuando lo lees completo ya acabas contra un árbol a mitad de camino. Sí, el coche siempre tiene razón.
El coche que siempre tiene la razón: este es, por supuesto, también un tema político actual. en de Volkskrant El 23 de agosto se publicó una entrevista desconcertante con el efímero diputado del VVD, Daan de Neef, un artículo que inmediatamente fija las tesis de Lutero en la puerta de entrada de la oficina del partido VVD, porque es muy revelador sobre las derivas populistas primitivas de ese club. . Dejando de lado la linda ingenuidad del propio De Neef, que tardó muchos años en descubrirlo: con muchas declaraciones condenatorias da en el clavo.
Un obstáculo anterior para él, todavía como concejal en Breda: «Siempre complacer a los conductores». El partido VVD consideró que los propietarios de vehículos deberían poder aparcar en cualquier lugar delante de la puerta. Eso no es realista en una gran ciudad». Al hacerlo, toca la esencia del problema VVD en general. El coche fue una bendición individualmente, pero dada su masividad ahora es una plaga colectiva. Lo mismo ocurre, por ejemplo, con el tráfico aéreo.
La mayoría de los políticos del VVD son demasiado cobardes, o simplemente demasiado estúpidos, para atreverse o poder afrontar la tensión entre ventaja individual y desventaja colectiva. Y eso se aplica a casi todos los campos donde, como resultado de tal masividad, el crecimiento económico choca con la viabilidad ecológica. Ése es el núcleo de la cuestión climática que también debería ocupar un lugar central en las próximas elecciones, en lugar de desviaciones de la derecha rutiana sobre un tema que no es un tema como la reunificación familiar.