Pecco y Marc en la Ducati oficial: serán chispas. El campeón del mundo y Bezzecchi en Aprilia para darle el título a Noale. Acosta sale en Ktm, Diggia en el equipo de Valentino: cuidado con los dos mosqueteros…
El MotoGP 2024 acaba de terminar con un final emocionante que le dio a Jorge Martín el primer campeonato mundial de su carrera en la máxima categoría, pero no puede ser nada comparado con lo que nos espera en el MotoGP 2025, cambios como nunca antes habíamos visto. todos juntos desde hace años, fabricantes que cultivan sueños de campeonato mundial y jóvenes con mil potenciales pero sobre todo “EL” duelo por excelencia: ese Bagnaia-Márquez que será el lema de toda la próxima temporada. Sí, habrá más chispazos de lo habitual en MotoGP: un pequeño aperitivo serán los test de mañana en Barcelona, con muchos pilotos que podrán correr con los equipos con los que competirán el año que viene.
bagnaia-marquez
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Empecemos de nuevo con Pecco y Marc, que esta vez tendrán una Desmosedici idéntica, la versión GP25, respecto a 2024. Varias veces durante la temporada que acaba de terminar, Marc Márquez dijo claramente que para mantenerse delante con la GP23 (la Ducati del equipo Gresini) siempre tenía que correr al límite, de ahí las numerosas caídas en el campeonato. Ahora veremos, con la misma moto, si Marc realmente puede desafiar a Pecco y realmente puede asaltar su noveno título mundial, el séptimo en la categoría reina. Sin embargo, para igualar a Valentino Rossi con el noveno puesto, el ex piloto de Honda tendrá que vencer a Bagnaia, el más consistente en tres años a pesar de que el título de 2024 se le escapó en la última ronda. No es que el piamontese-romaña y el catalán sean enemigos, pero ciertamente son rivales y con mayor seguridad lo serán cuando corran en el mismo vehículo para competir por la corona de MotoGP. Serán chispas, claras como el cristal como su comportamiento en la pista, pero chispas al fin y al cabo. Corresponderá al equipo oficial Borgo Panigale dejarles libres para competir sin que la rivalidad provoque el caos en el garaje. Pequeño-gran factor: Bagnaia ya no tendrá el número 1 en el carenado delantero, aspecto que podría haberle dado más energía y “malicia” para mantener a raya a un icono de fuerte personalidad como Márquez.
El hambre de Acosta, la clase de Martín
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¿Y Jorge Martín? Tendrá una carga sobrehumana tras el final de 2024 y, tras 4 años de Ducati satélite en Pramac, también cambiará de moto: en Aprilia oficial con Marco Bezzecchi. El RS-GP ha seguido creciendo en los últimos años pero en 2024 su ritmo de crecimiento se ha ralentizado un poco: la empresa Noale, huérfana de Albesiano que pasó a Honda, necesita un piloto que combine talento con malicia y determinación. . Alguien como Martín, recién conquistado el título Mundial, que colocará el número 1 en el carenado de su nueva moto. Hablando de hambre: en Aprilia con Jorge estará Marco Bezzecchi, alguien que ciertamente no corre para entrenar; El nativo de Rimini también aportará a la empresa italiana ese extra de determinación que le ha faltado en los últimos meses. Y luego, de una empresa oficial a otra: ¿queremos hablar del ascenso de Pedro Acosta a Ktm? En su primer año en MotoGP consiguió 4 podios en los sprints y sobre todo 5 podios en los Grandes Premios, demostrando que el murciano de 20 años, que creció en la infancia del fabricante austriaco, sigue manteniendo el timón inmediatamente después. los títulos en Moto3 y Moto2. Con un año extra de experiencia y el apoyo del equipo oficial, Acosta intentará por todos los medios atacar el Campeonato del Mundo. El tiempo está de su lado, pero el último fenómeno español no es alguien a quien le guste esperar…
valentino, diggia y la bestia
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Pongámonos en el lugar de Valentino Rossi: su VR46 en MotoGP sigue creciendo y, gracias a la elección de Pramac de convertirse en cliente de Yamaha, en 2025 tendrá la tercera Ducati GP25 en parrilla (además de las dos oficiales), confiada a Fabio Di Giannantonio. Hay motivos para ser optimistas, porque hace dos años el romano corría el riesgo de quedarse tirado y ahora, gracias a la consistencia y continuidad mostradas en 2024, conducirá un Desmo que batirá récords. En VR46 también estará Morbidelli, otro alumno de Valentino, para completar un equipo que depende en gran medida del equilibrio y la armonía dentro del garaje. Enea Bastianini, en cambio, abandona la galaxia Ducati y se unirá a Viñales en Tech3 (cliente de Ktm): la Bestia tendrá una carga emocional notable teniendo en cuenta cómo fueron las cosas en Ducati (nunca pudo demostrar plenamente su valor, condicionado por una lesiones graves durante el primer año).
novato a quien?
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Hambre, ganas de manifestarse, rivalidad entre fenómenos. Como podemos ver, 2025 será un año ajetreado como no lo recordábamos en mucho tiempo. Y mientras Quartararo espera a 2026 para tener una Yamaha M1 con un motor completamente nuevo (y espera que vuelva a ser competitiva), en MotoGP aparecerán dos talentos que podrían decir algo en los próximos años: uno es Ai Ogura, que ganó el Mundial de Moto2 2024 con el pequeño Boscoscuro, el primer campeón del mundo japonés 15 años después de Aoyama, y correrá con Trackhouse Aprilia; el otro es Fermín Aldeguer, que es probablemente el talento más claro de la clase media, y no es casualidad que Ducati le haya “bloqueado” con mucha antelación y le haya preparado para aterrizar en Gresini junto a la “mamá gallina” Álex Márquez.
motogp 2025, equipos y pilotos
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Esta es la alineación de MotoGP 2025:
- ducati: Francesco Bagnaia (Ita)-Marc Márquez (Espa)
- Ducati VR46: Fabio Di Giannantonio (Ita)-Franco Morbidelli (Ita)
- Gresini Ducati: Alex Márquez (Esp)-Fermín Aldeguer (Esp)
- aprilia: Jorge Martín (Espa)-Marco Bezzecchi (Ita)
- Aprilia: Raúl Fernández (Espa)-Ai Ogura (Japón)
- ktm: Pedro Acosta (Espa)-Brad Binder (Saf)
- Tech3 Ktm: Maverick Viñales (Espa)-Enea Bastianini (Ita)
- yamaha: Fabio Quartararo (Fra)-Alex Rins (Spa)
- Yamaha Pramac: Jack Miller (Aus)-Miguel Oliveira (Por)
- honda: Luca Marini (Ita)-Joan Mir (Espa)
- Honda Lcr: Johann Zarco (Fra)-Somkiat Chantra (Tha)
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