Luz verde de la Cámara de Diputados a la propuesta de crear una comisión parlamentaria de investigación sobre las causas del desastre del barco “Moby Prince”. Luz verde a la tercera comisión parlamentaria de investigación -las otras dos de legislaturas anteriores- con 282 votos a favor, ninguno en contra y tres abstenciones. La comisión, creada para toda la legislatura, deberá investigar las causas de la catástrofe del buque Moby Prince, propiedad de Nav.Ar.Ma, que se produjo la tarde del 10 de abril de 1991 tras una colisión con el petrolero. petrolero Agip Abruzzo en el puerto de Livorno. A la colisión le siguió un enorme incendio, alimentado por una fuga de petróleo del petrolero, que provocó la muerte de 140 personas a bordo, entre pasajeros y tripulación. El único superviviente fue el joven grumete napolitano Alessio Bertrand. La comisión, integrada por veinte diputados, procederá a las investigaciones y exámenes con las mismas facultades y limitaciones que la autoridad judicial.
Las tareas de la comisión de investigación.
La comisión deberá determinar otras responsabilidades en relación con la catástrofe, investigar y evaluar nuevos elementos que puedan integrar los hechos conocidos hasta ahora y destacados por la comisión parlamentaria de investigación sobre las causas de la catástrofe del barco “Moby Prince”, establecida en el XVIII legislatura, cuyas labores fueron interrumpidas por la caída del gobierno. Será necesario conocer las circunstancias en que se produjo la colisión, las comunicaciones por radio entre entidades públicas o privadas en los días inmediatamente anteriores y posteriores al 10 de abril de 1991, las trayectorias radar y estudios satelitales de cualquier procedencia sobre el tramo de mar frente al puerto. de Livorno en aquellos días. Verificar hechos, actos y conductas de comisión u omisión que hayan constituido obstáculo o retraso en la determinación de responsabilidades relativas al desastre del buque Moby Prince. Examinar los procedimientos, métodos y medios con los que se organizaron y llevaron a cabo las operaciones de salvamento en el mar y cualquier otro dato útil para identificar posibles responsabilidades de particulares u organismos públicos o privados en cada etapa, incluso posterior al impacto. Verificar los motivos de la falta de coordinación en la gestión del rescate de las víctimas. Verificar posibles correlaciones entre el accidente y el posible tráfico ilegal de armas, combustibles o escorias y residuos tóxicos ocurrido la noche del 10 de abril de 1991 en la rada de Livorno.
Las familias de las víctimas: la nueva comisión debería arrojar toda la luz
«Esperamos que la nueva comisión de investigación sobre la masacre de Moby Prince, aprobada hoy por unanimidad por la Cámara, esté operativa lo antes posible para completar el trabajo realizado hasta ahora en legislaturas anteriores y así poner fin a este trágico asunto. . Agradecemos a todos los grupos parlamentarios y al Presidente Fontana por haber alcanzado este objetivo”, subrayaron en una nota los presidentes de las asociaciones de familias de las víctimas de Moby Prince, Luchino Chessa (Associazione 10 Aprile-Families Victims Moby Prince) y Nicola Rosetti. (Asociación 140).
Llegando a la verdad sobre las causas del mayor desastre de la marina italiana
Las asociaciones recordaron que «la masacre de Moby Prince todavía mueve conciencias personales y colectivas. Desde el inicio de esta legislatura nos hemos dirigido a todas las fuerzas políticas presentes en el Parlamento para pedirles que completen el trabajo interrumpido por la disolución anticipada de las Cámaras el año pasado. El Parlamento ha escuchado las peticiones de nuestras asociaciones y ahora, después de más de 32 años, tenemos la posibilidad de llegar a la verdad sobre las causas del mayor desastre de la marina italiana en el que perdieron la vida 140 personas, que es también el “La mayor masacre en el trabajo con hasta 65 miembros de la tripulación que murieron en el cumplimiento del deber”.
La hipótesis de un tercer barco está bajo escrutinio
Marco Simiani, El líder del grupo PD en la comisión de Medio Ambiente recordó en su explicación de voto que «hasta la fecha quedan demasiados misterios sobre la masacre de Moby Prince, pero ningún culpable. La comisión de investigación tendrá la responsabilidad y la tarea de impedir que este terrible y dramático acontecimiento se convierta en una nueva Ustica.” Pedro Pittalis (Forza Italia), subrayó la importancia de la creación de la comisión, para no desperdiciar el trabajo ya realizado por las comisiones anteriores y, en particular, “para investigar más a fondo aquellos aspectos que deben ser investigados, especialmente la hipótesis de la presencia de una tercera unidad naval que, por el momento, aún no ha sido identificada con certeza y que habría provocado la colisión entre el ferry Moby Prince y el petrolero Agip Abruzzo, que se produjo dentro de la zona de prohibición de fondeo”.