Noticia | 21-12-2023 | 5:00 PM
La Secretaria de Estado de Infraestructura y Gestión del Agua, Vivianne Heijnen, firmó hoy un nuevo contrato con NS. Este contrato (la concesión de la red ferroviaria principal) estipula qué rutas circularán los trenes NS en los próximos años, se celebran acuerdos financieros y acuerdos que NS debe cumplir. La nueva concesión entra en vigor el 1 de enero de 2025 y se extenderá hasta 2033.
Secretaria de Estado Vivianne Heijnen (Infraestructura y Gestión del Agua): “El transporte público es vital para millones de holandeses. Por tanto, creo que es esencial que los viajeros puedan contar con servicios ferroviarios buenos y fiables. Lo aseguraré con esta nueva concesión. La pandemia del coronavirus todavía tiene consecuencias para el uso del transporte público: el número de pasajeros aún no está al nivel de 2019. Además, nos enfrentamos a un aumento de los costes y a una alta inflación. La nueva concesión con NS está en consonancia con la situación transitoria en la que nos encontramos, pero al mismo tiempo ofrece margen para ampliar los servicios a largo plazo. En el futuro, las fuerzas del mercado pueden ser un instrumento para que algunas rutas ofrezcan al viajero un viaje óptimo. Es por eso que continuaré hablando con varios operadores para investigar más a fondo una serie de opciones”.
En todas las rutas nacionales por las que actualmente circula un tren NS, seguirá circulando en los próximos años y también hay margen para un mayor crecimiento si más viajeros eligen el tren. Los servicios veloces entre Groningen y Zwolle y Leeuwarden y Zwolle son un caso concreto en el que las fuerzas del mercado podrían ofrecer beneficios al viajero. Estas y otras opciones se están investigando más a fondo y la concesión podrá ajustarse en consecuencia durante la revisión de mitad de período en 2029. En las rutas internacionales, la competencia entre diferentes compañías ferroviarias se está convirtiendo en norma, porque esto beneficia a los viajeros.
Ejecución de mociones
El Secretario de Estado Heijnen habló este otoño ante la Cámara de Representantes sobre la nueva concesión con NS y la Cámara de Representantes aprobó varias mociones. Por eso hay una serie de cambios en la concesión final respecto a la concesión provisional que fue enviada a la Cámara de Representantes en agosto.
Por ejemplo, en la nueva concesión se han ajustado acuerdos en cuanto al funcionamiento mínimo de las estaciones. El horario actual se convertirá en el punto de partida y se determinará que los trenes tempranos (antes de las 6:00 a. m.) y tardíos (después de las 00:00 a. m.) también seguirán circulando. Actualmente no es económicamente viable una mayor ampliación de la red nocturna.
Actualmente no es económicamente posible ejecutar un tercer y cuarto interurbano por hora entre Groningen y Zwolle. Sin embargo, se examinará si después de 2029 podrán circular más trenes. Se necesita un máximo de 10 millones de euros al año para operar estos trenes adicionales y más de 100 millones de euros para ajustes de infraestructura para garantizar que haya suficiente espacio para los trenes.
Nuevo sistema tarifario
La NS ha retirado el actual plan de diferenciación de tarifas y la Cámara de Representantes también ha indicado que no está interesada en billetes más caros durante las horas punta en varias rutas. La nueva concesión establece que NS puede presentar propuestas para un nuevo sistema tarifario, pero que su implementación sólo será posible una vez que la Cámara de Representantes haya votado sobre la propuesta. Sólo entonces se podrá aprobar la propuesta.
Comisión Europea
Este verano, la Comisión Europea inició un procedimiento de infracción contra los Países Bajos en relación con la adjudicación de la nueva concesión a NS. El procedimiento de infracción se basa en que transcurre un año entre el momento de la firma y la entrada en vigor de la nueva concesión. La Comisión Europea considera que un período de un año es demasiado largo y, por tanto, no está justificado. El ministerio cree que esto está justificado porque NS debe ser más responsable de sus servicios bajo la nueva concesión y se necesita tiempo para establecer un sistema para ello. El inicio del procedimiento de infracción no tiene efecto suspensivo y, por tanto, la adjudicación podría proceder según lo previsto. La Comisión Europea ha pedido a los Países Bajos una explicación por escrito y se la han dado.