Mini Countryman SE All4: la prueba del crossover eléctrico

Allá Countryman SE Todos 4 – es decir, el Countryman eléctrico – es el primero Mini construido en Alemania, en las plantas de Leipzig. De esta afirmación se puede imaginar el estrecho vínculo con BMW y el grupo relacionado. Los dos motores eléctricos, por ejemplo, son los mismos que montan los coches de la marca Elica, mientras que la plataforma es la misma que la del BMW X2. Economía de escala, intercambio de conocimientos y bajos costes: en 2024 todavía no será una regla, pero sí una buena sugerencia a seguir para lograr la estabilidad. En cuanto al coche, el Countryman SE All4 tiene un costo inicial de 46.700€ en acabado Essential; el Classic cuesta 48.910 euros, el Favorito 52.250 euros y el Jcw 54.090 euros.

Mini Countryman SE All4: cómo se fabrica, el diseño

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Las dimensiones del Mini Countryman de segunda generación siguen siendo las de un cruces: 444 cm de largo, 184 de ancho y 166 de alto, con cola inclinada y ribete elevado. La ruptura con el pasado: aunque nunca existió una primera serie del eléctrico, este es el verdadero debut de esta dieta – viene dado en particular por el corte de los faros delanteros, ahora decididamente más cuadrados que antes. Pero en general es todo el frontal el que se transforma en algo más anguloso y definido, como destacan la parrilla y las geometrías de la carrocería. Los tiradores enrasados ​​y los círculos específicos caracterizan los laterales, mientras que en la parte trasera la firma luminosa con un fuerte desarrollo vertical ha sido revisada como la delantera. Comparado con el BMW más lineal y homogéneo.

Mini Countryman SE All4: cómo se fabrica, el interior

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Los interiores típicamente Mini están adornados con botones físicos agradables a la vista y fáciles de usar, como la palanca para los modos de conducción en lugar de la de arranque del motor. Toda la atención se centra en la pantalla central circular: es la primera vez que se utiliza una pantalla Oled redonda en un coche. Sin embargo, las funciones de entretenimiento interesantes no se corresponden con la fluidez de uso, y el sistema tiende a responder un poco tarde en comparación con las entradas. Con un sistema de infoentretenimiento tan rico y concentrado en información colocada en un dial circular, el head up display se vuelve indispensable (que, sin embargo, es opcional). Este último permite apenas apartar la vista de la carretera leyendo información esencial como la velocidad y la navegación directamente sobre el asfalto, gracias a la realidad aumentada. En cuanto al puesto de conducción, el asiento es cómodo y no demasiado restrictivo, destacando su color ladrillo. El volante, agradable al tacto, tiene una corona ligeramente gruesa, mientras que el salpicadero está revestido de poliéster de origen reciclado con válidas opciones de color.

Mini Countryman SE All4: cómo se fabrica, la técnica

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Basado en la misma plataforma que su hermano endotérmico, así como el BMW X2, El Mini Countryman SE All4 tiene dos motores eléctricos, uno por eje. De este modo se consigue una tracción total sin articulaciones mecánicas. La potencia es de 313 CV en total y 494 Nm de par.: Los motores funcionan con una batería de iones de litio desde 64,6 kWh netos. Las prestaciones son las de un coche rápido (5,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h), pero como todos los coches eléctricos, está limitada electrónicamente en su velocidad máxima, 180 km/h. Se necesitan 10 horas para cargarlo completamente a 7,4 kW, mientras que 29 minutos son suficientes para llevar la batería del 10 al 80% en corriente continua con una potencia de hasta 130 kW.. La autonomía declarada es de poco menos de 450 km. Hay tres modos de conducción que realmente cambian el carácter del coche: Green, Core y Go Kart Mode, los otros cinco son sólo temas medioambientales.

Mini Countryman SE All4: cómo va

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Al volante del Mini Countryman SE All4 se tiene ese confort típico de un crossover, gracias a la distancia al suelo, el acabado y la atención a los asientos de los pasajeros. Probado a pocas horas de su gemelo Jcw, el SE All4 ciertamente presenta una puesta a punto menos dedicada a la deportividad y más atenta al confort del conductor. El disparo es ultrarrápido., el coche coge velocidad con notable facilidad gracias a los 313 CV de potencia, pero sobre todo gracias a los 494 Nm de par, mucho más que suficiente para quitarnos algún que otro capricho en cada reanudación. La sólida base técnica proporcionada por la plataforma sobre la que se apoya da la certeza de poder recorrer con garbo una carretera sinuosa, sin replicar, no obstante, las prestaciones dinámicas de un deportivo endotérmico.

Mini Countryman SE All4: pros y contras

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A continuación se detallan los puntos fuertes y débiles del Mini Countryman SE All4 probado en las carreteras de Portugal.

• Diseño interno: los asientos son valiosos, la pantalla OLED circular en el centro del tablero tiene un gran impacto;
• Sprint: con un 0-100 en 5,6 segundos no puede ser de otra manera.

• Head-up display: es opcional. Sin un tablero digital y con mucha información contenida en la pantalla Oled circular, hubiera sido bienvenido tener soporte estándar para la información principal en todos los niveles de equipamiento.