En la remontada del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en el Autódromo José Carlos Pace, ambos Toyota GR010 Hybrid comenzarán la carrera desde la primera fila de la parrilla. Kamui Kobayashi marcó el tiempo más rápido con el Toyota n.º 7 (Conway/Kobayashi/de Vries; 1.º) en 1:23.140 minutos, estableciendo el primer récord en la pista para la clase de hipercoches.
Detrás de él estaba su compañero de equipo Sebastien Buemi en el coche hermano nº 8 (Buemi/Hartley/Hirakawa; 2º). El mejor no-Porsche fue Matt Campbell en el Porsche #5 (Campbell/Christensen/Makowiecki; 3º) con 0,191 segundos detrás del mejor tiempo.
El Cadillac #2 (Bamber/Lynn; 4to) ha estado mostrando un buen desempeño durante todo el fin de semana y arrasó con los dos Porsche de fábrica. Kevin Estre se sentirá un poco decepcionado, ya que no pudo repetir su tiempo de 1:23.263 minutos de la clasificación con el Porsche nº6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor; 5º). Ese fue el mejor tiempo allí, en la Hyperpole fue suficiente para la quinta posición.
Puede que Ferrari tampoco esté contento. El viernes, los dos Ferrari 499P usados de fábrica todavía estaban muy cerca de Toyota con actualizaciones en la refrigeración del freno trasero, pero faltaba un poco de terreno en la clasificación. Quedaron los lugares seis y nueve.
Los italianos enmarcan los dos Porsche Jota. Pero aquí también hubo más: Callum Ilott marcó un tiempo de 1:23.357 minutos en la clasificación, lo que le habría bastado para conseguir el cuarto puesto en la parrilla. En la Hyperpole, el Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) sólo llegó al séptimo lugar.
Los franceses quedan eliminados colectivamente de la clasificación
El top 10 lo completó el BMW nº 20 (S. van der Linde/Frijns/Rast; 10º), que sorprendentemente entró en la hiperpole. Esto fue posible gracias a una vuelta caótica en la clasificación de Dries Vanthoor, que empujó al Alpine nº 36 (Lapierre/Schumacher/Vaxiviere; 11º) fuera de la hiperpole.
Mick Schumacher, que pilotaba por primera vez en la clasificación, se perdió el salto a la hiperpole por 0,188 segundos. Fue 35 milésimas de segundo más rápido que Charles Milesi en el coche hermano nº 35 (Chatin/Habsburg/Milesi; 13º). Ambos Alpine A424 se enfrentan al Proton-Porsche #99 (Jani/Andlauer; 12º).
A Alpine le fue incluso mejor que a Peugeot, que no pudo pasar del puesto 16 y 17. El Lamborghini nº 63 (Bortolotti/Mortara/Kwjat; 18º) todavía no encuentra su camino, el Isotta Fraschini nº 11 (Vernay/Serravalle/Bennett; 19º) mostró su mejor actuación hasta la fecha en un WEC, a 1.600 segundos. Calificación.
“Damas de Hierro” con mejores tiempos
La sesión Hyperpole para el LMGT3 tuvo que ser interrumpida temprano porque Thomas Flohr hizo un trompo con el AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon; 10º). Aunque no cayó al suelo, sólo pudo arrancar de nuevo el Ferrari 296 LMGT3 después de varios minutos. En este punto la bandera roja ya no estaba.
A los nueve pilotos aficionados restantes que debían participar en la clasificación del LMGT3 sólo les quedaban ocho minutos después de la reanudación. En estos ocho minutos, Sarah Bovy en el Iron Lynx Lamborghini #85 (Bovy/Frey/Gatting; 1.º) subrayó su forma y mejoró su mejor tiempo de la clasificación regular en otras ocho décimas de segundo. Es la primera Hiperpolo de las «Damas de Hierro».
Eso significó la pole con poco menos de cuatro décimas de segundo por delante del Manthey-Porsche #92 (Malichin/Sturm/Bachler; 2º), con los dos McLaren 720S LMGT3 Evos de United Autosports en la segunda fila.
En total, vehículos de siete de las ocho marcas llegaron al Hyperpole, y solo Lexus se quedó fuera. Después de un grave accidente que involucró al ASP-Lexus #78 de Arnold Robin (Robin/Schmid/K. van der Linde) en la primera sesión de entrenamientos libres, de todos modos solo había un Lexus RC F LMGT3 en la salida.
El compañero de equipo de Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy, no logró llegar a Hyperpole. El WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/Martin; 12º) se perdió la entrada por 0,137 segundos.
El hecho de que la transmisión oficial en vivo en WEC TV tartamudeara causó frustración entre los espectadores en las redes sociales. Un problema que ya se había producido en la tercera sesión de entrenamientos libres.
La carrera de 6 horas comienza el domingo a las 16:30 horas.