«Todo salió según lo planeado», dice el jefe del equipo Haas, Günther Steiner, sobre el Gran Premio de Francia de 2022 en Le Castellet. Pero luego hubo una fase de coche de seguridad y la estrategia de carrera de Kevin Magnussen y Mick Schumacher desapareció. Al final, el equipo se quedó sin puntos, solo Schumacher llegó a la meta, y solo en la penúltima posición.
Fue simplemente «uno de esos fines de semana», dice Steiner. La conclusión fue que Haas fue «decepcionante» en el circuito de Paul Ricard. Uno solo puede quitar: «El auto es rápido».
Pero, ¿por qué Haas no lo tradujo en puntos de campeonato? Ambos pilotos comenzaron la carrera con desventajas: Magnussen estaba solo desde P20 en la parrilla debido a una penalización de motor, Schumacher desde P17 después de violar un límite de pista en la calificación.
El inicio de la carrera está yendo bien…
«Mientras tanto, éramos P12 y P14, lo cual no está mal cuando [von so weit hinten] comienza», dice Steiner. Sin embargo, la fase de precaución no permitió que los planes de Haas funcionaran: después de las primeras paradas en las vueltas ocho y nueve, que se habían vuelto necesarias debido al alto desgaste de los neumáticos, ambos pilotos regresaron a boxes nuevamente en vuelta 18
«De hecho, queríamos dar 15 vueltas más, pero cuando llega el coche de seguridad, ¿qué puedes hacer? Si te quedas fuera, eso es todo para ti. Si cambias los neumáticos, eso es todo para ti también. Porque sabíamos que podíamos hacerlo». No mantenga su rendimiento hasta el final», explica Steiner, y agrega: «Todos los demás simplemente tuvieron una parada libre».
Esto puso a los pilotos de Haas al final de la carrera. Y un poco más tarde, Schumacher fue enviado en un trompo por Guanyu Zhou del Alfa Romeo. El propio Schumacher describe esta escena como «innecesaria porque parecía haber tenido un problema». De nuevo el alemán perdió tiempo y alcanzó a los pilotos que tenía delante.
Schumacher habla de una carrera «solitaria»
«Luego salimos solos por un tiempo, era bastante solitario», dice. «Habríamos tenido el ritmo para seguir el ritmo del campo, en algún lugar alrededor de P10. Si hubiéramos comenzado desde alrededor de P10, probablemente podríamos haberlo mantenido. Pero desde donde comenzamos, fue difícil avanzar porque los neumáticos estaban bastante en el límite.»
«Los puntos», dice Schumacher en «Sky», «probablemente no estaban en perspectiva de todos modos». El equipo de Haas ya había dado demasiados pasos en falso para eso.
«Simplemente no salió según lo planeado», dice Schumacher. «Ya habíamos pensado que sería difícil, pero no tan difícil. Como dije: creo que si hubiéramos comenzado un poco más arriba en el campo, podría haber sido suficiente».
La violación de los límites de vía como origen de los problemas de Schumacher
Schumacher se toma en serio la violación de los límites de la pista en la clasificación, incluso si no lo dice abiertamente, pero lo expresa de esta manera: «En principio, todo comenzó con la vuelta cancelada. Eso cambió todo el enfoque de la carrera y probablemente también nos cambió a nosotros». puntos de coste».
Porque el hecho de que Schumacher estuviera tan atrás en el campo desde el principio fue un «gran problema», explica el ex ganador de la carrera de Fórmula 1 Ralf Schumacher en «Sky». Entonces “no estás en esta lucha, […] luego cuelga en algún lugar de las verduras cuando empiezas. Por supuesto, eso fue una gran desventaja».
Sin embargo, su sobrino lo pasó peor en Le Castellet en comparación con su compañero Magnussen, especialmente el viernes. «Es difícil estimar si el cambio de motor [bei Magnussen] no ayudó un poco. Pero Mick definitivamente tiene que ir y echar un vistazo más de cerca a los datos. Esa es otra curva de aprendizaje».
Ningún reproche del jefe del equipo Steiner
El jefe del equipo, Steiner, no culpa a su piloto aquí: «Probablemente solo le tomó un poco más de tiempo acostumbrarse a la pista y tener una idea de ella. Eso puede suceder. A veces se necesita más tiempo. Pero su ritmo en la carrera fue bien. No pasó nada».
Sin embargo, el Haas VF-22 en Francia «contrariamente a las expectativas no fue tan bueno», dice Ralf Schumacher. Mick Schumacher piensa de manera similar y dice: «No fuimos tan rápidos aquí como en el Red Bull Ring. No estoy muy seguro de por qué».
Solo espera que las cosas mejoren nuevamente en una semana en Budapest: «Creo que deberíamos estar en forma nuevamente allí. Es una pista que normalmente debería adaptarse bastante bien al auto».
Y el automóvil recibirá su primera actualización importante este año, siendo Haas el último equipo en usar piezas nuevas. Pero solo Magnussen obtiene la etapa de expansión, Schumacher todavía tiene que prescindir: según Steiner, solo un juego de piezas está disponible antes de las vacaciones de verano de Fórmula 1.