El otro decepcionado de la primera carrera mundial ya habría fijado el plazo del GP de Emilia Romagna para presentar una versión B del Freccia Nera. Sería una solución mucho más parecida a sus rivales en aerodinámica
– Milán
Mantenerse fiel a su filosofía no funcionó. Por eso en Mercedes están listos para revolucionar el proyecto W14 en poco tiempo. Ya habría una fecha límite fija: finales de mayo en Imola para el GP de Emilia Romagna. En esa ocasión deberíamos ver en pista la versión B de la “Freccia Nera”. Se abandonará el concepto de lados muy estrechos (“tamaño cero”) en favor de una configuración aerodinámica más tradicional similar a las adoptadas por la competencia.
palabras claras
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Después de todo, las palabras pronunciadas por Toto Wolff en la carrera de Bahréin habían sido claras. Mercedes no puede permitirse el lujo de perder más tiempo, aferrándose obstinadamente a ideas que no funcionan, porque también podrían pagarlo muy caro en las próximas temporadas. Las dificultades encontradas en los test y en la primera carrera del Mundial habrían llevado a acelerar la decisión. También porque, mientras tanto, Aston Martin, que fabricó el coche de 2023 en el túnel de viento de Mercedes y utiliza los mismos propulsores en la versión “cliente”, ha dado un salto sensacional al superar al equipo ocho veces campeón del mundo. “Por lo tanto – dictaminó Wolff – está claro que la aerodinámica es nuestro problema”.
hamilton y el futuro
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Es probable que Mercedes a su vez decida seguir los conceptos vistos en Red Bull y ampliamente imitados por otros, empezando por Aston Martin (no Ferrari). Con la esperanza de enderezar la segunda parte del campeonato y sobre todo sentar las bases para volver a lo más alto en 2024. Es una empresa gigantesca, con la temporada ya en marcha y con las actuales restricciones de gastos que impone el “budget cap”. “, pero quizás sea la única forma de recuperar competitividad y convencer a Lewis Hamilton, cuyo contrato está a punto de expirar, de quedarse otros dos años, intentando superar a Michael Schumacher con su octavo título mundial. En cualquier caso, habernos encontrado en las mismas condiciones que a principios de 2022 plantea algunas reflexiones sobre el trabajo realizado bajo la dirección técnica de Mike Elliott, que tomó el relevo de James Allison. No vuelvas a cometer errores.
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