Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ Suv y Coupé: gemelos diferentes

El Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ se presenta en dos: la versión SUV es más seria, espaciosa, versátil; el Coupé es más deportivo pero menos utilizable. Bajo el capó se encuentra el mismo motor (seis cilindros en línea de 2.999 cc, más un motor eléctrico), en teoría con menos prestaciones que el del nuevo Amg E 53 Hybrid 4Matic+ (sedán y familiar), capaz de entregar 612 CV; en la práctica, sin embargo, los 544 CV del Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ no sólo saben caminar sino que también les encanta correr rápido. Es sorprendente cómo, esencialmente a través de la electrónica, es posible cambiar sustancialmente el ADN de un coche. Los Amg E 53 Hybrid 4Matic+ están diseñados para viajar, garantizando comodidad a los clientes que, quizás, estén interesados ​​principalmente en los números. El SUV y Coupé Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+, en cambio, se dirigen a un público más joven, que controla los números pero, a la hora de conducir de forma deportiva, quiere sentir emociones fuertes. Así, tras hablar con los ingenieros alemanes, lo increíble se vuelve explicable. El Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ Suv y Coupé tienen mucha determinación y no es ninguna coincidencia.

Diseño

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Son Amg y basta con echar un vistazo al paragolpes delantero para darse cuenta de ello. Abundan los respiraderos; quizás algunos tengan una función estética sencilla pero la mayoría han sido diseñados para asegurar una correcta refrigeración de la unidad de potencia y de los frenos. Los estilistas de Mercedes, como siempre, dibujan líneas suaves; los del Coupé son más apropiados, porque hacen “ligero” un coche gigantesco. Internamente, la calidad de los acabados es asombrosa y Dios no lo quiera, dado que las versiones probadas estaban llenas de opciones. Empezamos desde 125.000€ pero para tenerlo realmente todo, hay que sumarle al menos el coste de un coche pequeño. Carbono en abundancia, costuras en contraste, cabina digital conectada a la pantalla de infoentretenimiento; Una solución diferente a la utilizada en el Amg E 53 Hybrid 4Matic+, cuyo salpicadero está lleno de pantallas. Numerosos modos de conducción: Eléctrico (con el que la autonomía varía entre 80 y 87 km y la velocidad máxima está limitada a 140 km/h), Comfort, Sport, Sport+, Smoothness e Individual. Se puede desactivar el control de tracción, aumentar el rugido del motor (a través del sistema estéreo) y tomar el control de los cambios de marcha, que, especialmente al reducir marchas, son más rápidos que los del AMG E 53 Hybrid 4Matic+.

Mercedes Amg Gle 53: motores, transmisión y prestaciones

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El sistema 4Matic+ del Amg Gle 53 Hybrid se diferencia del utilizado en el Amg E 53 Hybrid, en el que, opcionalmente, se puede montar el sistema autoblocante trasero. En el Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+, sin embargo, hay dos diferenciales abiertos tanto delante como detrás; Sin embargo, a través de un sistema de embrague gestionado electrónicamente, el 4WD de Mercedes, según las necesidades, consigue desplazar la tracción hacia la parte trasera o delantera. La transmisión automática con convertidor de par está montada entre el motor eléctrico y la transmisión 4Matic+. La batería del motor eléctrico tiene una capacidad de 31,2 kWh brutos (25,5 kWh netos), superior a los 28,6 kWh brutos (21,2 kWh netos) de la batería del Amg E 53 Hybrid 4Matic+, donde se elimina un escalón en el suelo de carga. del Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+, en el que los ingenieros tuvieron más margen de maniobra, gracias al mayor espacio disponible. La toma de carga se encuentra en la parte trasera izquierda del vehículo (en el lado derecho se encuentra el acceso al depósito de gasolina); De serie es posible cargar 11 kW pero como opcional está el sistema de carga rápida (60 kW), que permite pasar del 10% al 80% de la carga de la batería en unos veinte minutos. Sumando las prestaciones del motor de combustión interna a las del motor eléctrico se obtienen 750 Nm y 544 CV. La velocidad está limitada a 250 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en 4”7. También en este caso, como en el Amg E 53 Hybrid 4Matic+, Mercedes declara consumos tanto con la batería cargada (29,9 – 28,6 kWh/100 km, más 1,5 – 1,3 l/100 km para el SUV; 29,1 – 27,9 kWh/100 km , más 1,4 – 1,2 l/100 km para el Coupé), ambos con la batería completamente descargada (10,9 – 10,3 l/100 km para el SUV; 10,5 – 10,1 l/100 km para el Coupé).

suspensiones

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Las suspensiones del Mercedes Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ son diferentes a las del Amg E 53 Hybrid 4Matic+; en ambos casos los amortiguadores son ajustables electrónicamente y las barras estabilizadoras son de acero, sin embargo, mientras que en el sedán y en la camioneta de la serie E hay resortes helicoidales, en el nuevo Gle hay resortes neumáticos, combinados con un Compresor: este sistema permite variar la altura desde el suelo mediante un mando situado en el túnel central. Llantas de 21 pulgadas de serie; Opcionalmente, llantas de 22 pulgadas. El sistema de frenos incluye discos delanteros de 400 mm de diámetro y pinzas de freno de seis pistones; En la parte trasera, discos de freno de 370 mm de diámetro, combinados con una pinza flotante de un pistón.

Cómo es el Mercedes Amg Gle 53 Híbrido

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Diseño agresivo pero formas imponentes, ciertamente no son sinónimo de manejabilidad. En cambio, unos pocos kilómetros son suficientes para cambiar de opinión. Los Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+, de hecho, son sorprendentemente divertidos; gracias a la puesta a punto del propulsor, que se caracteriza por una rápida respuesta al acelerador, sonidos de admisión y escape dignos de un deportivo y una electrónica que siempre cumple con su deber. Con el modo de conducción Confort viajas sobre terciopelo, pero seleccionando Sport+ el placer de conducir prima sobre el resto. En la práctica, hay mucha diferencia entre los distintos mapeos y esto es bueno, porque todos podrán elegir la mejor solución, según el momento. Conduciendo a buen ritmo, la calibración de la suspensión es un poco blanda pero la estabilidad siempre se mantiene en niveles excelentes. La transmisión no permite cambios de marcha superrápidos pero la velocidad de los cambios está en consonancia con las prestaciones de los coches. En general, estos Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ sorprenden positivamente, porque consiguen combinar a la perfección usabilidad, confort y deportividad. Siguen siendo Mercedes, por lo que no deberíamos esperar nada extremo en términos de puesta a punto. Los números, sin embargo, son importantes y cuando quieras probar las prestaciones, los Amg Gle 53 Hybrid 4Matic+ están listos, haciendo gala de una emotividad y unas cualidades dinámicas sorprendentes.

Pros y contras

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El resumen de las características del Mercedes Amg Gle 53 Hybrid tras nuestra prueba.

• Diseño de la versión Coupé
• Alimentación de la unidad de potencia
• Calidad de acabados

• Una respuesta demasiado “turística” al cambio
• Precio
• Potencia del sistema de frenado.

Adecuado para…

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Los Amg GLE 53 Hybrid 4Matic+ (SUV y Coupés) garantizan el confort que espera un cliente de Mercedes pero no renuncian a la deportividad. Calidad percibida muy alta. No tienen defectos evidentes. Como todos los AMG, el único límite es el precio, que es bastante elevado y está destinado a subir debido a la considerable cantidad de opciones.

Ficha de datos

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A continuación se detallan los principales datos técnicos del Mercedes AMG Gle 53 Hybrid 4Matic+ Suv y Coupé.