Maserati GranCabrio Trofeo y Folgore: ¿cuál elegir entre gasolina o eléctrico? Prueba

Allá nuevo Maserati GranCabrio 2024 llena el hueco dejado en la lista de precios por la longeva generación anterior, producida entre 2009 y 2019. Con el nuevo modelo llega una doble oportunidad de elección, es decir, la posibilidad de optar entre motor de gasolina o eléctrico. Los probamos ambos entre las orillas del lago Maggiore y el lago de Orta hasta llegar a la cima del monte Mottarone. Aquí está el informe del primer contacto.

Maserati GranCabrio 2024, diseño

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No hay duda alguna sobre la belleza de este nuevo Maserati, un auténtico gran turismo de techo abierto que apuesta por su estilo típicamente italiano. Formas inconfundibles, desde verdadero maserati, que parecen más sobrios que los de la generación anterior diseñados por Pininfarina. El nuevo GranCabrio es más elegante y busca el equilibrio entre lujo y deportividad en sus líneas características. Los faros son verticales como en el superdeportivo. Maserati MC20 que influyó en todos los nuevos modelos Trident. La parrilla presenta el icónico logo de la empresa de Módena en tres dimensiones. El largo capó de aluminio, o más bien capucha Dado que integra los guardabarros, está marcado por líneas fuertes y tiene una superficie de más de 1000 mm. 3 metros cuadrados. En el lateral encontramos las típicas tres ranuras Maserati y llantas diferenciadas: de 20” delante con neumáticos 265/30 y de 21 pulgadas detrás con medidas 295/30. La parte trasera truncada se caracteriza por la firma luminosa LED en forma de arpón que recuerda la forma característica de las luces tipo boomerang del pasado. Allá tapa de lonadisponible en diferentes colores, puede funcionar hasta una velocidad de 50 km/h, se abre en 14 segundos y se cierra en 16.

Maserati GranCabrio 2024, interior

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Con el techo abierto, el GranCabrio es aún más exclusivo porque los elementos resaltan interiores elegantes. Los materiales nobles utilizados para la composición del habitáculo se cuidaron mucho en su montaje, creando un ambiente de gran lujo. EL asientos deportivos pero cómodosTienen reposacabezas integrados y reflejan el acabado del salpicadero también en el respaldo. En la parte trasera hay dos cómodos asientos. capaz de albergar a dos adultos, por lo que también podrán viajar cuatro juntos. Sin embargo, en términos de estilo y tecnología recuerda lo que ya se ha visto en el SUV. Maserati Grecale. De hecho, encontramos bien cuatro pantallas: una que actúa como tablero digital de 12,2”, dos pantallas táctiles de 12,3” en el medio para multimedia y aire acondicionado de 8,8” (además de gestionar el funcionamiento del techo de lona) y la redonda más pequeña en la parte superior del salpicadero, que sustituye al tradicional reloj analógico. Se integran vía inalámbrica tanto carplay es Android Auto y el asistente de voz está presente y responde al comando “Hola, Maserati”.

Maserati GranCabrio 2024, la prueba

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Maserati nos pone uno delante elección radical: sin electrificación para el GranCabrio, puedes elegir la versión Trofeo termal gasolina o 100% electrico llamado folgore. Dos almas comparadas que tienen en común una plataforma diseñada específicamente para ella y la tracción total. Comencemos con la versión térmica que se basa en el Motor V6 Nettunoel seis cilindros biturbo que apareció por primera vez en el MC20, que utiliza una tecnología de combustión de precámara patentada derivada de los motores de Fórmula 1. Un motor compacto, situado muy bajo detrás del eje delantero del modelo. Trofeo GranCabrio, que entrega 550 CV y ​​650 Nm de par. El actuación son de nivel absoluto con una velocidad máxima de 316 km/h, 0-100 km/h en 3,6 segundos y 0-200 km/h en 12,2. El equilibrio buscado entre el estilo también se encuentra en la conducción, ya que, a pesar de las prestaciones de un auténtico superdeportivo, el GranCabrio Trofeo nunca pone en dificultades al conductor. La dirección es muy rápida. en las inserciones, da la sensación de conducir un coche mucho más compacto respecto a sus casi 5 metros de longitud. Conduciendo con el techo abierto se puede apreciar mejor el sonido del motor Nettuno que se desata cerca de las 6.500 rpm, incitando a afrontar con mayor confianza la sucesión de curvas cuesta arriba del Monte Mottarone. También en Modo carrera, el más deportivo que desactiva los controles de tracción, el coche mantiene fielmente las trayectorias marcadas, gestionando y corrigiendo los errores utilizando únicamente la dirección y los pedales de forma adecuada. Las suspensiones no demasiado rígidas garantizan siempre un alto confort de marcha y la Transmisión automática ZF de 8 velocidades ahora es una garantía: muy rápido y nunca brusco en los enfrentamientos. La visibilidad delantera es excelente, con los arcos de los guardabarros casi actuando como visores para señalar las entradas de las curvas, mientras que la visibilidad trasera se sacrifica por la ventana trasera muy inclinada de la capota blanda. Cuando no tienes prisa, el GranCabrio Trofeo es un piloto de larga distancia de primer nivel, con el máximo lujo podrás sumar kilómetros sin cansarte nunca, con la oportunidad de disfrutar mejor de las vistas gracias al guía. Plein air.

La experiencia de conducción tan atractiva y natural con el Trofeo también se puede encontrar en el Versión eléctrica Folgore.que se basa en tres motores electricos: uno delante y dos detrás, uno para cada rueda, que actúan de forma independiente. La potencia aumenta hasta los 761 CV (829 CV en maxboost) y 1.350 Nm de par para 290 horas de velocidad máxima, 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y 0 a 200 en 9,1 segundos. Pero también el peso pasa de los 1.895 kg del Trofeo a los 2.340 kg del Folgore. Como siempre es un viajero exclusivo, aunque con cero emisiones, la capacidad del vehículo es importante Batería de 92,5 kWh (83 kWh netos) que garantiza según Maserati 447 km de autonomía del ciclo Wltp. Al tratarse de un primer contacto, no hemos podido comprobar la autonomía real del coche pero el exceso de potencia te deja sin aliento. Nada más pisar el pedal del acelerador la respuesta es inmediata pero lineal como corresponde a un gran turismo. Sin embargo, cuando intentas arremeter, el Folgore se vuelve decididamente más brutal que su gemelo de gasolina, ocultando aproximadamente 400 kg de aumento de peso. El bajo centro de gravedad se consigue gracias a la particular forma de “T” del paquete de baterías que pasa entre el eje delantero y el túnel central, convirtiéndose en estructural. Sólo en las curvas cerradas de bajada pronunciada las suspensiones tienen que afrontar un trabajo extra para contener el balanceo del GranCabrio Folgore que, sin embargo, nunca se altera y nos saca rápidamente de las curvas.

Maserati GranCabrio 2024, cuál elegir

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El Folgore y el Trofeo son dos gemelos que se casan con dos filosofías diferentes. Quienes estén acostumbrados a oír el ruido de los motores preferirán la versión térmica, Dinámica de conducción más equilibrada y natural.aquellos que prefieran la propulsión eléctrica disfrutarán de la excelente insonorización y poder de enorme aceleración de Folgore. Entonces, ¿cuál elegir entre Folgore o Trofeo? Ambos se adaptan perfectamente a cada nivel de conducción, creando una confianza inmediata y agradable. Allá tracción en las cuatro ruedas y un potente frenado modular, además de Sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2., siempre infunden confianza en cada camino que afrontan. Seguramente, al volante de la última creación de Maserati, no pasaras desapercibido dado que el nuevo Maserati GranCabrio capta las miradas de los transeúntes como pocos coches pueden hacerlo.

Maserati GranCabrio 2024, pros y contras

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A continuación se muestran las primeras consideraciones sobre lo que nos gustó y lo que no nos gustó. nuevo Maserati GranCabrio 2024.

• Diseño: el GranCabrio es un verdadero Maserati con traje de noche, polariza la mirada presentándose como un verdadero clásico instantáneo

• Dinámica de conducción: encontrar el equilibrio entre deportividad y confort es siempre un objetivo difícil pero con el nuevo GranCabrio se consigue. Equilibrado y polivalente

• Habitabilidad: no es un 2+2 sino un verdadero cuatro plazas abierto con interiores lujosos y elegantes

• Botones: algunos botones y palancas de color negro brillante detrás del volante no parecen un producto premium y no están a la altura del escudo de armas de la marca.
• Aumento de precio: Maserati Grancabrio es ahora un producto diferente al del pasado, pero el nuevo posicionamiento de precios lo sitúa en comparación con rivales de alto nivel como el Ferrari Roma Araña.

Maserati GranCabrio 2024, lista de precios

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El nuevo Maserati GranCabrio tiene lista de precios desde 210.700 euros para el Folgore y desde 235.800 euros para el Trofeo. Los niveles de personalización son casi infinitos y también llegará una versión más adelante “Nivel Básico” llamar Módena.