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Tres accionistas de Heathrow, que entre ellos poseen más de un tercio del aeropuerto de Londres, han dicho que quieren venderlo junto con el propietario mayoritario Ferrovial, según el grupo de infraestructura, como parte del acuerdo de £2.400 millones acordado el año pasado.
El fondo de pensiones canadiense Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ), el fondo soberano de Singapur GIC y el Universities Superannuation Scheme del Reino Unido tienen la intención de salir, según una persona familiarizada con el acuerdo.
Ferrovial no nombró al trío y las tres compañías declinaron hacer comentarios.
Ferrovial acordó vender su participación del 25 por ciento en el mayor aeropuerto del Reino Unido en noviembre por 2.400 millones de libras a la empresa francesa de capital privado Ardian y al Fondo de Inversión Pública Saudí, poniendo fin a 17 años de propiedad.
Como parte de ese acuerdo, a los demás accionistas del aeropuerto se les dio la opción de vender sus propias participaciones por la misma valoración, ofreciéndose a los sauditas y a Ardian la opción de primera negativa. Ardian acordó originalmente comprar el 15 por ciento y los sauditas el 10 por ciento.
El martes, Ferrovial dijo que otros accionistas que entre ellos poseían el 35 por ciento del aeropuerto de Londres habían decidido ejercer sus derechos de “acompañamiento”, poniendo un posible obstáculo en el camino de la transacción.
Ahora que el 60 por ciento del aeropuerto está involucrado en el proceso de venta, el acuerdo de 2.400 millones de libras podría fracasar si todos los accionistas no pueden encontrar compradores.
Ferrovial añadió que era una “condición” de la transacción que también se vendieran las “acciones etiquetadas”.
Ni Ardian ni los sauditas están obligados a comprar las nuevas acciones en oferta. Los sauditas planean mantener su plan original de comprar el 10 por ciento y no quieren aumentar su participación en el aeropuerto más allá de esto, según una persona familiarizada con el acuerdo. Ardian está considerando aumentar su oferta, dijo la persona.
Otra opción que se está considerando es que los saudíes y Ardian encuentren un tercer inversor que se sume y se haga cargo de las nuevas apuestas.
El cambio de propiedad representaría una de las mayores reorganizaciones en la sala de juntas de Heathrow desde que fue privatizada bajo el gobierno de Thatcher en los años 1980.
Cualquier nuevo inversor comprará un activo que ha estado generando pérdidas durante tres años debido a la pandemia y las restricciones de viaje, pero con un historial de generar fuertes retornos para los accionistas.
Aun así, los planes para construir una tercera pista para generar un nuevo crecimiento significativo se han estancado en medio de una alta inflación y un aumento de las tasas de interés.
En cambio, la dirección de Heathrow ha estado explorando opciones menos radicales para aumentar el número de pasajeros, como la mejora de las terminales y sus conexiones por carretera, informó el Financial Times el mes pasado.
Información adicional de Josephine Cumbo en Londres y Mercedes Ruehl en Singapur
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