Jorge Martín tiene que admitir la derrota ante Alex Márquez en el sprint de Sepang, pero acaba por delante del líder del Mundial, Francesco Bagnaia. Si la presión de los neumáticos es demasiado alta, inicialmente disminuirá la velocidad.
Con su segunda plaza en el sprint de Malasia, Jorge Martín volvió a sumar dos puntos al líder del Mundial, Francesco Bagnaia, que acabó la corta carrera en tercera posición. En realidad, Martín había esperado más.
«Pensé que podía ganar hoy», dice el piloto de Pramac. Pero después de la salida cayó al cuarto lugar en las primeras curvas y tuvo que recuperar terreno nuevamente.
«La salida no fue la mejor, pero creo que se debió más a la fase de frenada que a la salida. Frené demasiado pronto para estar seguro, pero caí al cuarto lugar. Tenemos que mejorar eso. para mañana.»
Martín, estrella de MotoGP: Alex Márquez estuvo “bastante agresivo”
En la primera vuelta, Martín logró adelantar a Enea Bastianini y situarse en tercera posición, por delante de Alex Márquez y Bagnaia. Este último lideraba inicialmente la carrera, pero pronto fue atacado por Márquez.
Cuando falló el primer intento, Martín aprovechó la situación y adelantó a Márquez. Sin embargo, reaccionó de inmediato.
“Cuando adelanté a Alex porque cometió un error, fue bastante agresivo”, dijo Martín, resumiendo la situación. «Pero en ese momento sentí que era más rápido que Pecco».
Sin embargo, no fue hasta la sexta ronda cuando tanto Márquez como Martín dejaron atrás al campeón del mundo. Pero a Martín no le bastó para atacar y conseguir la victoria: «Al final, Alex hoy tuvo un poco más que nosotros y fue más rápido».
MotoGP: Martín se queja de la presión en el neumático delantero
El piloto de Gresini ganó por un segundo y medio. «Tenemos que entender cómo marca la diferencia con la misma moto. Rodaba muy bien», afirma Martín.
Preguntado, el actual subcampeón del mundo añadió: «Acabo de ver que tenía mucha confianza en la rueda delantera. En cuanto a la presión del neumático delantero, no parece haber tenido ningún problema». . Fuera de las curvas rápidas tenía mucho agarre y los neumáticos apenas se degradaban. Fue muy consistente hasta el final».
En cuanto a la presión de los neumáticos, Martín, por su parte, tuvo el problema de que «la presión del neumático delantero se disparó al principio», desvela.
«Esperábamos ser primero o segundo después de la salida, pero fui cuarto. Eso complicó todo. Tuve que adaptarme a mi estilo de conducción».
Martín, estrella de MotoGP: “Carreras no reales, sino técnicas”
El piloto de Pramac critica las pautas especificadas para la presión de los neumáticos: «Es una pena que no podamos dar el 100 por ciento en la pista debido a esta norma. Tienen que acercarse un poco a nosotros y bajar las especificaciones».
«Así que no vemos carreras reales, vemos carreras técnicas. Si mi técnico ajusta la presión incorrecta de los neumáticos, no puedo presionar, no puedo mostrar mi potencial. Eso destruye el estilo de carrera. Y eso podría ser un «Un verdadero desastre el año que viene, si nada cambia».
A pesar del problema de presión de neumáticos, Martín al menos ha podido recortar distancias con Bagnaia en carrera y finalmente dejarle a un segundo y medio de distancia. «Eso fue importante. Pensé que se quedaría más cerca de mí».
En la clasificación general, los dos están ahora separados por sólo once puntos. «He estado mirando los datos todo el fin de semana y son muy ajustados», dice Martín.
MotoGP: Martín teme una alta degradación de los neumáticos
«Conducimos de manera muy similar. Casi parece el mismo conductor en los datos. Es difícil entender dónde podemos mejorar». Por eso hoy está feliz, pero «no todo puede ser sonrisas», dice el aspirante a la Copa del Mundo.
«Porque mañana depende y tengo que cumplir. Así que soy un poco más reflexivo, pero espero que mañana tengamos una razón para brillar».
De cara a la carrera larga, el español supone que el ritmo “definitivamente será más lento”. «Sólo por nuestra condición física. No podemos dar 20 vueltas atacando el tiempo. Pero también por los neumáticos, porque hoy ya estaban al límite», apunta Martín.
«Algunos pilotos como Pecco tuvieron problemas hacia el final de la carrera. Yo también tuve problemas delante y detrás. Así que tendremos que gestionar los neumáticos de forma similar a como lo hicimos en Tailandia».