Uno no tira los zapatos viejos antes de comprar unos nuevos, pero a veces incluso es bueno conservarlos. Esto fue lo que experimentó la empresa de transporte de Róterdam, RET, este fin de semana. Dos tranvías quedaron varados y sólo pudieron ser ayudados con equipos viejos.
El viernes por la tarde, dos tranvías en Bentincklaan en Blijdorp no pudieron continuar debido a un fallo en el suministro eléctrico. “Ayer se rompieron los pantógrafos de dos tranvías. Se necesitan para tener corriente, de lo contrario no se puede conducir”, explicó el sábado por la tarde un portavoz de RET a la emisora. Rijnmond.
La RET aún no sabe cómo les pasó a dos tranvías al mismo tiempo. “Esperamos descubrirlo también”. Con el pantógrafo, un tranvía obtiene energía a través de una guía aérea o de un tercer carril.
Los tranvías circulaban por un tramo de vía libre. De este modo, el resto del tráfico de tranvías podría continuar mediante un desvío. Había que retirar los tranvías y para ello RET necesitaba el museo.
El nuevo material no puede pasar por los interruptores, mientras que los viejos tranvías sí. “Por eso nos pidieron que retiramos esos tranvías”, explica el coordinador del museo, Roel Geus.
Tranvía de 1931 desplegado
Uno de los tranvías utilizados es la antigua serie 800 de los años ochenta. Tienen un motor más potente y pueden tirar más. El segundo tranvía es mucho más antiguo, un cuatro ejes del año 1931. “Un camión de trabajo”, dice Geus. “También se utiliza como camión de salmuera y quitanieves”.
El remolque fue coordinado por Guy Tolmeijer, miembro de la junta directiva de la fundación RoMeO. Se trata de un club de unos 150 voluntarios, entre ellos antiguos empleados del RET, que gestiona el material antiguo.
“Tenemos al menos una copia de cada tranvía que ha circulado por Rotterdam, desde aproximadamente 1900 hasta ahora”, afirma. NU.nl. “Unos 60, de los cuales 45 todavía son utilizables. Este tipo de trabajos son para nosotros la guinda del pastel”.
“Nos divertimos mucho haciéndolo. Teníamos que hacerlo de noche, porque había que acordonar los cruces. Se elige gente experimentada para hacerlo, porque es bastante complejo. Entonces es un placer que lo hayamos conseguido. Y Que tengamos el RET podría haber ayudado”.
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