Las aplicaciones de entrega de alimentos en línea y los grupos de transporte se estaban preparando para una ola de huelgas de pasajeros y conductores en los EE. UU., Canadá y el Reino Unido el miércoles, en una disputa sobre salarios en un momento en que las empresas están bajo presión de los inversores para presionar por mayores ganancias.
Miles de mensajeros de Uber, Lyft y DoorDash en ciudades de América del Norte se negarán a aceptar pedidos el Día de San Valentín, tradicionalmente una de las noches más ocupadas del año para las aplicaciones de entrega. Algunos conductores dijeron que también planeaban manifestarse frente a los aeropuertos de Florida, Nueva Jersey y Texas, y protestar frente a la sede de Uber en San Francisco.
De manera similar, miles de mensajeros del Reino Unido de las aplicaciones de entrega de alimentos Deliveroo, Just Eat Takeaway, Uber Eats y Stuart planean hacer una huelga el mismo día, en una medida diseñada para causar la máxima perturbación en los negocios.
Las acciones de los trabajadores no están siendo coordinadas centralmente, sino que se han difundido en las redes sociales y de boca en boca, con el apoyo de varios grupos de derechos laborales.
La queja unificada en todos los países es la de los bajos salarios durante una crisis del costo de vida, en un momento en que grupos como Uber y Deliveroo enfrentan presiones de los inversionistas para demostrar ganancias consistentes. Mientras tanto, los defensores de los derechos laborales están presionando por una mayor transparencia en la división de tarifas entre conductores y aplicaciones.
Delivery Job UK, un colectivo emergente que organiza la huelga británica, dijo que los bajos salarios y los peligros diarios crean «un ambiente de incertidumbre y pobreza».
“La gente está cansada de esto. Está empeorando con el paso de los años”, dijo Jonathan Cruz, de Miami, conductor de Uber desde hace unos siete años. “La brecha está aumentando entre lo que paga el cliente y lo que recibe el conductor. . . Es difícil sobrevivir en este momento”.
En los EE.UU, Análisis de cuadrícula encontró que los ingresos brutos mensuales promedio de los conductores de Uber en 2023 cayeron un 17 por ciento y los ingresos de los usuarios de DoorDash bajaron un 0,1 por ciento, aunque los ingresos de los conductores de Lyft aumentaron un 2,5 por ciento en comparación con el año anterior.
Basándose en la agregación de los datos de sus usuarios, Rodeo, una aplicación utilizada por los repartidores del Reino Unido para rastrear y analizar las ganancias, estimó que el pago promedio por pedido en Just Eat había caído un 9 por ciento a £5,59 y disminuyó un 2 por ciento en Uber Eats a £4,21 en 2023, en comparación con 2022.
Esas caídas salariales para los conductores se producen cuando las empresas buscan mostrar a los inversores que pueden obtener ganancias de manera constante, después de años de sufrir grandes pérdidas en una batalla por participación de mercado.
Uber informó su primera ganancia operativa anual la semana pasada y los analistas anticiparon que la compañía podría anunciar una recompra de acciones durante un día para inversores el miércoles.
Las pérdidas antes de impuestos en Just Eat y Deliveroo se redujeron a 317 millones de euros y 57,6 millones de libras respectivamente en los primeros seis meses de 2023, en comparación con el mismo período de 2022.
La economía colaborativa ha estado sujeta a una regulación cada vez mayor en ambos lados del Atlántico. El año pasado, Nueva York impuso una nueva ley de salario mínimo para los trabajadores por encargo, mientras que los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo alcanzaron la semana pasada un acuerdo provisional sobre una directiva destinada a mejorar sus condiciones laborales.
Sin embargo, en noviembre la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó que los pasajeros de Deliveroo no podían ser reconocidos como parte de una “relación laboral” ni estar representados por sindicatos en la negociación colectiva.
Esto no ha impedido que los ciclistas se organicen de manera menos formal. A principios de este mes, miles de ciclistas participaron en una huelga improvisada en ciudades británicas, incluidas Londres, Brighton y Liverpool, también impulsada por Delivery Job UK..
Rodeo estimó que hubo una caída del 50 por ciento en el número de pedidos en Uber Eats en Londres durante la huelga de cinco horas, lo que le costó a Uber y Deliveroo alrededor de £ 1 millón cada uno.
«Los conductores de todo Estados Unidos están luchando por salarios justos, seguridad y más este Día de San Valentín», dijo Justice for App Workers, un grupo de campaña con sede en Estados Unidos.
Todas las empresas objeto de huelgas argumentan que tienen una buena relación con la gran mayoría de los pasajeros.
Lyft dijo que estaba “trabajando constantemente para mejorar la experiencia del conductor” y anunció este mes que los conductores “siempre ganarán al menos el 70 por ciento de las tarifas semanales del pasajero después de las tarifas externas”. Uber dijo: «Más conductores y mensajeros eligen ganar dinero con Uber que nunca antes». DoorDash se negó a hacer comentarios.
Deliveroo dijo que su objetivo era «proporcionar a los pasajeros el trabajo flexible que los pasajeros nos dicen que valoran, oportunidades de ingresos atractivas y protecciones». La empresa de entrega Stuart dijo que seguía «comprometida a brindar oportunidades de ganancias competitivas a los socios de mensajería».
Just Eat dijo que se tomaba “muy en serio” las preocupaciones de los pasajeros y agregó que ganaban “en promedio, significativamente más que el salario digno de Londres y el nacional durante el tiempo que estuvieron en un pedido”. El salario digno nacional del Reino Unido, para personas de 23 años o más, es actualmente de £10,42 por hora.
Alfie Pearce-Higgins, cofundador de Rodeo, dijo que la falta de transparencia en torno a los salarios era un “fallo grave” de la economía colaborativa y una de las “mayores debilidades” del modelo.
Y añadió: “Hay muchos conductores que quieren ser flexibles e independientes. . . pero esa independencia sólo funciona realmente si hay un mercado competitivo y transparente y creemos que eso falta”.