Durante 2022, los costes de los consumibles para los talleres se dispararon como efecto combinado del alto precio de la energía y la constante subida del precio de los repuestos, partida que supone alrededor del 70% del coste medio de las reparaciones. Esto es lo que destaca Federcarrozzieri. La asociación que representa a los talleres italianos lanza una doble alarma: los costos crecen reparaciones de autos y motos, e los tiempos aumentan esperando a los ciudadanos.
Aumentos de precios esperados de +15% en 2023
Los operadores del sector sólo han logrado absorber parcialmente los mayores costes que les han sido imputados, con la consecuencia de que en el presente año las tarifas relativas a las reparaciones al público han registrado incrementos. Se prevén nuevos aumentos para 2023, con los costes de las intervenciones destinados a aumentar en un promedio de +15% en comparación con el comienzo de 2022.
Desde el paragolpes hasta las puertas laterales del SUV, la lista de precios aumenta
El Centro de Estudios Federcarrozzieri ha analizado algunos de los tipos de intervención más comunes, comprobando cómo cambiará el gasto que asumirán los automovilistas en 2023 debido al alto costo de la energía y los mayores costos de repuestos: por ejemplo, reparar el parachoques trasero de un vehículo utilitario pequeño dañado tras una colisión trasera costará una media de 1.950 euros frente a los aproximadamente 1.700 euros a principios de 2022, con un aumento del +14,7 %. para reemplazar un parabrisas el gasto en un coche urbano pasará de una media de 1.120 euros a unos 1.300 euros (+16%). En caso de daño al puertas laterales de un todocamino de gama alta, el coste pasará de 9.700 euros en los primeros meses de 2022 a 11.200 euros en 2023 (+15,4%).
Los tiempos de espera están creciendo
Pero también hay otra alarma lanzada por la asociación: la crisis de materias primas y componentes ha aumentado la dificultad para adquirir repuestos y materiales, alargando los tiempos de espera en detrimento de los automovilistas. A esto se suma otro fenómeno de tendencia, a saber, la presencia de vehículos automotores tecnológicamente más sofisticados que, como tales, requieren un mayor uso de tiempos de mano de obra para su restauración. Factores que, calculados por Federcarrozzieri, provocan un aumento de los tiempos de reparación en detrimento de los automovilistas de hasta un +20% con respecto al año pasado.
Pautas de reparación de vehículos
Cada vez más consumidores, añade la asociación, recurren a carroceros improvisados y no autorizados. «Federcarrozzieri contribuyó a la formulación de las directrices para la reparación de vehículos de manera profesional (art. 1 párrafo 10 Ley de Competencia n. 124 de 2017) que brindan a los consumidores una herramienta para comprender y evaluar la calidad de la reparación también con respeto a los métodos de procesamiento y los materiales utilizados», explica el presidente de la asociación Davide Galli. «Estas disposiciones prevén que la información sobre los repuestos a reemplazar debe ser proporcionada desde el presupuesto de fabricación, cada uno identificado con su código, lo que permite al consumidor saber exactamente qué repuesto se colocará, su precio y su tipo específico. Además – concluye Galli – el presupuesto debe contener el número de horas de trabajo, la tarifa de la mano de obra, el coste de los materiales de pintura, los consumibles y, para fines medioambientales, la partida relativa a los costes de eliminación de residuos».