Varios fabricantes quieren compensar la cancelación de la financiación estatal para los coches eléctricos. (imagen de archivo)
Fuente: dpa
Cada vez más fabricantes de automóviles se hacen cargo de la bonificación estatal para la compra de coches eléctricos, cancelada abruptamente, al menos por un tiempo limitado. Tras los anuncios hechos por varios fabricantes a principios de semana, otros fabricantes hicieron lo mismo el martes. Cualquiera que hoy en día compre un coche nuevo con propulsión eléctrica todavía tiene posibilidades de recibir financiación completa, dependiendo del fabricante. En concreto, esto supone una subvención de hasta 6.750 euros.
De hecho, el gobierno federal tenía previsto conceder una bonificación a la compra de coches nuevos de hasta 4.500 euros hasta finales de año. Además, el fabricante contaba con la mitad de la bonificación, es decir, hasta 2.250 euros. El 1 de enero de 2024, la prima estatal debería reducirse a 3.000 euros y expirar a finales de 2024. Todo esto ya no es válido después de que el gobierno federal tuvo que corregir su planificación presupuestaria.
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Lo que resulta especialmente problemático es que la bonificación sólo se paga si el vehículo está matriculado. Un contrato de compra por sí solo no es suficiente. Sin embargo, a menudo transcurren varias semanas o incluso meses entre el pedido y la entrega. También en este caso algunos fabricantes se están adaptando a sus clientes.
Los fabricantes también pagan primas por entregas posteriores.
Es el caso de la empresa automovilística Stellantis, que comercializa las marcas Peugeot, Opel, Fiat y Jeep, entre otras. Por un lado, garantiza la prima íntegra de hasta 6.750 euros hasta final de año para los vehículos eléctricos que podían optar a financiación según las directrices anteriores. Por otro lado, Stellantis quiere cubrir la prima reducida inicialmente prevista de hasta 4.500 euros para los coches eléctricos que ya hayan sido pedidos y estén matriculados por sus propietarios antes del 29 de febrero de 2024.
El fabricante coreano Hyundai garantiza a sus clientes de coches eléctricos que hayan firmado un contrato antes del 17 de diciembre la bonificación medioambiental completa a partir de 2023. Mercedes-Benz anunció que, para los pedidos entregados y matriculados antes de finales de este año, además de este fabricante también participará hacerse cargo de la parte estatal. Siempre que el cliente ya no los reciba del Estado.
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Además, el fabricante de automóviles de Stuttgart quiere respaldar los pedidos que se entregarán el próximo año, así como los nuevos pedidos desde el 1 de enero hasta nuevo aviso, con la cuota del fabricante inicialmente prevista para 2024.
Otros fabricantes se están sumando
El mayor fabricante de automóviles alemán, Volkswagen, inicialmente también quiere pagar él mismo la subvención. Habrá prima íntegra para los vehículos que estén matriculados este año. Para todos los coches eléctricos de la serie ID elegibles pedidos antes del 15 de diciembre y matriculados a finales de marzo, VW cubrirá la tarifa reducida inicialmente prevista de hasta 4.500 euros.
Los fabricantes chinos hicieron lo mismo el martes. Por ejemplo, el fabricante de coches eléctricos Nio también cubre la parte estatal del bono de compra para los pedidos realizados antes de fin de año y entregados antes de finales de enero. El fabricante de automóviles estadounidense Tesla está haciendo algo similar. A partir del 18 de diciembre, se hará cargo de la financiación perdida para nuevos pedidos de los Modelos 3 e Y, que se habrían entregado a finales de año.
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Según un rápido estudio de la Asociación Central de la Industria Alemana de Vehículos de Motor (ZDK), alrededor de 60.000 vehículos eléctricos se verán afectados por la suspensión repentina del bono medioambiental. Se necesita una política de financiación clara y predecible, afirmó el presidente del ZDK, Arne Joswig. «La confianza en una política federal comprensible y racional para promover la electromovilidad se ha visto enormemente dañada».
