Según los concejales, las bicicletas eléctricas modernizadas representan un peligro en el carril bici. Esto no sólo afecta a los jóvenes que viajan en bicicletas mejoradas, sino también a los padres en bicicletas eléctricas de carga y a los ancianos en bicicletas eléctricas rápidas. Así lo escribieron los concejales de tráfico de Ámsterdam y Haarlem en una carta urgente, que ya ha sido firmada por 43 municipios.
Sobre el Autor
Daan van Acht es reportero general de de Volkskrant.
Sin embargo, los firmantes de la carta señalan en particular como fuente de problemas las fatbikes, muy populares entre los jóvenes. Está prohibido llevar una fat bike trucada a la carretera, pero la trucha en sí no está prohibida. Los concejales señalan que en Internet hay una gran demanda de sets de espectáculos y aplicaciones especiales.
Velocidad del ciclomotor
Según los municipios, una bicicleta eléctrica tan mejorada no es inferior en velocidad a un ciclomotor o un scooter. «Los conductores, a menudo menores de 16 años, conducen sin permiso de conducir, sin casco y sin seguro por el carril bici y por la carretera», escriben los concejales. «En caso de accidente, estos conductores no están asegurados. Esto implica grandes riesgos (de responsabilidad) para (los padres de) estos jóvenes.’
Por ello, los concejales de tráfico quieren que se introduzca a corto plazo una edad mínima para conducir bicicletas eléctricas. Los municipios de Harbers también piden que se prohíba a nivel nacional la venta de kits para mejorar las bicicletas. «Le pedimos que intervenga y presente un paquete concreto de medidas a corto plazo».
El ministerio de Harbers está investigando actualmente medidas para prevenir la proliferación de bicicletas eléctricas, pero los redactores de la carta afirman que «es necesario actuar ahora». Los concejales no creen que sea suficiente la aplicación de nuevos bancos de ruedas, con los que la policía pronto podrá comprobar la velocidad máxima de las bicicletas eléctricas.
La fat bike lleva tiempo siendo tema de debate en las grandes ciudades, sobre todo en Ámsterdam. Esto es lo que anunció la semana pasada la concejala de tráfico de Ámsterdam, Melanie van der Horst. una serie de planes con el que espera frenar la fat bike. Quiere más controles sobre las fat bikes mejoradas, un requisito de matrícula y una edad mínima. Junto con Róterdam, Utrecht y La Haya, estamos examinando si los vehículos eléctricos como la fat bike se pueden retirar del carril bici y darles un lugar en la carretera.
La bicicleta eléctrica popular en los Países Bajos
Las bicicletas eléctricas son inmensamente populares entre los holandeses. Según un estudio del RIVM, el 30 por ciento de los ciclistas holandeses utiliza habitualmente una bicicleta eléctrica y este porcentaje va en aumento. El resultado es que el número de accidentes también está aumentando rápidamente. Por ejemplo, el año pasado murieron ochenta ciclistas eléctricos, señala la Oficina Central de Estadísticas.
Aunque no se dispone de cifras precisas, los ciclistas eléctricos «a menudo» se ven involucrados en accidentes en los carriles bici de Ámsterdam, dijo anteriormente Teeja Arissen, del capítulo de Ámsterdam de la Unión de Ciclistas. de Volkskrant. «Los ciclistas que van en bicicleta normal suelen ser golpeados por detrás porque un ciclista eléctrico no frena con suficiente fuerza. También vemos a menudo a alguien que va en bicicleta a toda velocidad chocando contra un poste o saliendo de la curva.’
La Unión de Ciclistas, así como el concejal Van der Horst, exigen desde hace tiempo una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora para las bicicletas eléctricas en Ámsterdam. Ahora es oficialmente 25 kilómetros por hora, pero una fat bike mejorada, por ejemplo, puede alcanzar velocidades de 45 kilómetros por hora.