Los CONDUCTORES están abandonando sus autos eléctricos en masa debido a la falta de estaciones de carga.
Los automovilistas están frustrados con las largas colas y la falta de instalación de nuevos cargadores en todo el Reino Unido.
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Con esperas de dieciocho meses después de ordenar su nuevo EV, y luego colas interminables para cargarlo, no sorprende que la chispa se haya ido cuando se trata de motores alimentados por batería.
El mercado de automóviles nuevos se está recuperando lentamente después de Covid, y está siendo impulsado principalmente por un aumento en las ventas de automóviles de gasolina, en lugar de automóviles eléctricos como Teslas, informes, Thisismoney.es.
Las nuevas estadísticas publicadas por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) mostraron que las matriculaciones de automóviles nuevos experimentaron un aumento significativo este enero en comparación con el mismo período del año pasado.
Mike Hawes, director ejecutivo del organismo comercial, dijo: «La industria automotriz ya está generando un crecimiento que va en contra de la tendencia nacional».
Según los datos, en enero de este año se matricularon 131.994 coches nuevos, un 14,5 por ciento (16.907 en total) frente a los 115.087 de enero pasado.
Si bien aún es más baja que la cifra de 149,279 antes del covid de enero de 2020, esto muestra que la industria se está recuperando.
Los automóviles de gasolina experimentaron el mayor crecimiento en las matriculaciones de automóviles nuevos en comparación con el año pasado, con 58.973 registrados este enero en comparación con 51.468 en el mismo período del año pasado, un aumento de 7.505.
Pero los nuevos vehículos eléctricos de batería experimentaron un crecimiento menor en las matriculaciones de automóviles nuevos en comparación con enero pasado, aumentando en 2.861 de 14.433 el año pasado a 17.294 este año.
El mes pasado se reveló que solo se estaban instalando 806 nuevos cargadores en el Reino Unido, lo que colocó la infraestructura de automóviles eléctricos del país en un «punto de crisis».
Esta cifra debe casi cuadruplicarse a 3130 instalaciones al mes para cumplir el objetivo del Gobierno de tener 300 000 dispositivos en todo el país para 2030, fecha en la que el Reino Unido prohibirá los automóviles nuevos de gasolina y diésel.
Solo hay 37,055 puntos de carga en el Reino Unido a partir de enero de este año.
En el último trimestre del año pasado, solo se instaló un punto de carga pública por cada 62 autos enchufables, una caída de 1:42 en comparación con el mismo trimestre en 2021.
En general, en 2022, solo se construyó un cargador público estándar por cada 53 nuevos complementos registrados, la proporción más débil desde 2020.
Según las últimas cifras, solo hay alrededor de un punto público de recarga eléctrica por cada 30 vehículos enchufables.
Esto incluye los 680.994 vehículos eléctricos de batería y los 458.875 híbridos enchufables.
Los conductores de Tesla en todo el Reino Unido criticaron la falta de puntos de carga, después de que muchos se quedaran en colas de tres horas durante el período navideño.
Se vieron autos en fila por todo el país en Hertfordshire, Cumbria, Westmorland y Telford.
Alrededor de 24 propietarios de Tesla tuvieron que esperar alrededor de una hora para cargar sus autos en un estacionamiento de Waitrose en el pueblo de South Mimms, Hertfordshire, el día de Navidad.
El supercargador Tebay Southbound en Cumbria, junto al cruce M6, también vio un gran volumen de vehículos que intentaban cargar el 27 de diciembre.
El jefe de SMMT, el Sr. Hawes, arrojó una luz positiva y dijo que la industria automotriz está «preparada, con el marco adecuado, para acelerar la descarbonización de la economía del Reino Unido».
Agregó: «La industria y el mercado están en transición, pero son frágiles debido a una perspectiva económica desafiante, el aumento de los costos de vida y la ansiedad de los consumidores por las nuevas tecnologías».
El organismo de comercio dijo que el gobierno debería usar el próximo presupuesto para apoyar la transición a los autos eléctricos, al reducir el IVA en el uso del cargador del 20 por ciento al 5 por ciento.
“Buscamos un Presupuesto que reafirme el compromiso con cero neto y proporcione medidas que impulsen el crecimiento verde para el sector y la nación”.
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