Desde BZ/dpa
Los precios de la energía están por las nubes, ya sea gas para calefacción o gasolina en la gasolinera. Probablemente sea solo un pequeño consuelo: cuando se trata de repostar, los berlineses siguen siendo relativamente baratos.
Los bávaros son actualmente los más caros para repostar, mientras que los conductores de Berlín y Bremen y los conductores de motores de gasolina en Stuttgart pueden ahorrar. El Bundeskartellamt determinó diferencias de hasta 27 centavos por litro entre las regiones más baratas y más caras de Alemania para la gasolina premium E 5, como se anunció el jueves. Con diesel es de hasta 24 centavos.
En el sur de Baviera en particular, el lunes pasado se tuvo que pagar un precio promedio diario de entre 2,19 y 2,20 euros por litro de E5. Las regiones más baratas fueron partes de Berlín, Stuttgart y Bremen con valores de 1,93 a 1,96 céntimos más por litro. Los precios bajos en partes de Baden-Württemberg son particularmente sorprendentes: solo hay alrededor de 100 kilómetros entre el muy barato Stuttgart y la región más cercana y muy cara en Baviera.
Diesel también fue el más caro a nivel nacional en gran parte de Baviera. La región alrededor y al sur de Múnich fue la más afectada, con valores justo por debajo de los 2,28 euros por litro.
El diésel fue el más barato en Bremen y partes de Berlín con valores por encima de los 2,04 euros. A diferencia de la gasolina premium, Baden-Württemberg era comparativamente cara aquí.
En general, el combustible vuelve a ser muy caro después del final de la devolución de impuestos: “La industria cita principalmente la escasez y los aumentos de costos”, dijo el presidente de Cartel Office, Andreas Mundt. Hay “ciertas circunstancias” como la reducción de la capacidad de refinería en la pandemia, la pérdida de importaciones de Rusia, fallas de refinería, problemas de transporte por falta de agua y el resurgimiento de la demanda que hay que tener en cuenta. “En nuestra investigación del nivel de refinería y mayorista, estamos investigando si esto puede explicar suficientemente la evolución de los precios y la brecha aún grande con respecto a los precios del crudo”. Los primeros resultados deberían estar disponibles en otoño.
Además, Mundt expresó sus reservas sobre estudios que recientemente habían demostrado, en base a comparaciones con los precios de los combustibles franceses, que la reducción de impuestos se había trasladado en una medida considerable.
“Tal comparación de países proporciona información útil, pero no puede evaluar de manera concluyente las diferentes situaciones competitivas en los dos países”, dijo. La Oficina del Cartel también hace sus propios cálculos.