Por Oliver Ohmann
BZ visita de despedida al gran amarillo. Los 50 viejos PS, cuidados con cariño, tendrán que abandonar su almacén en Haselhorst, Berlín, el 31 de octubre. Motivo: contrato de arrendamiento rescindido, se construirán apartamentos en el sitio.
“Esperábamos una prórroga hasta el final, pero ahora por fin se acabó”, afirma Stefan Freitag (58), jefe del equipo del Arbeitsgemeinschaft Traditionsbus Berlin (ATB). “Esperábamos un lugar sustituto, por ejemplo en los antiguos aeropuertos de Tempelhof o Tegel. Pero no parece haber ninguno en ningún lugar de Berlín”.
Stefan Freitag y una docena de entusiastas del autobús se trasladarán a Brandeburgo con su flota única. El jefe del equipo: “En Rathenow tenemos presente una antigua fábrica de chimeneas. No sé cómo continuará nuestro trabajo después de eso. Rathenow no está a la vuelta de la esquina.”
Los antiguos autobuses berlineses se conservan desde 1989. La colección única incluye vehículos históricos de dos pisos que han estado en servicio en Berlín desde 1953. Foto de : Christian Lohse
En 1989, los amantes de BVG empezaron a comprar el primer modelo grande y antiguo de color amarillo. Hasta la fecha se han añadido 49, muchos restaurados a mano, la mayoría aptos para circular. Desde el año 2000, la línea 218 es utilizada por autobuses tradicionales que pasan por Havelchaussee. ¡Lo más destacado de Berlín! Por 450 euros se puede alquilar un coche de dos pisos (con conductor incluido) como carruaje de bodas.
También hay un gran almacén de repuestos en un vestíbulo contiguo. Foto de : Christian Lohse
“Conducimos unos 120.000 kilómetros al año”, afirma Freitag. Muchos colegas hacen mucho trabajo voluntario para mantener la flota antigua (el autobús más antiguo se construyó en 1953). Algunos son antiguos empleados de BVG, el propio Freitag es un empleado industrial formado: “Soy un pasajero con mi propia flota”.
Con esta frase sonríe, pero parece un poco dolido. Los tradicionalistas no pueden entender que en Berlín no haya 4.000 metros cuadrados donde se guardan los tesoros. La BVG no pudo (o no quiso) ayudar, ni tampoco el Senado. Los funcionarios sólo dieron palabras de aliento, pero ninguna solución.
Entonces los autobuses tienen que girar.