Skoda viene con un coche eléctrico de 25.000 euros, pero a este SUV compacto le quedan todavía dos años. El fabricante checo lanzará otros tres nuevos autos eléctricos el próximo año. Y aquellos que todavía prefieren conducir con gasolina durante un tiempo, tampoco se han olvidado.
El año pasado, el Skoda Enyaq iV fue el automóvil eléctrico más vendido en los Países Bajos. Pero este año, el Skoda más vendido de repente fue un modelo completamente diferente. En los tres primeros meses de 2023, el Kodiaq fue el número 1, con 1145 matriculaciones frente a las 847 del Enyaq iV (fuente: Bovag). Un resultado destacable, porque a este colosal y caro SUV -que ya tiene siete años- no le gusta nada la electrificación. Incluso un generador de arranque que ahorra combustible (híbrido suave), que da un impulso al motor de gasolina bajo carga pesada, no se ofrece en el Kodiaq.
Eso cambiará más adelante este año: Skoda actualmente está finalizando el nuevo Kodiaq. Este SUV aparecerá el próximo otoño, junto con el nuevo Skoda Superb, un espacioso automóvil de negocios que, como hatchback y familiar, se desarrolló simultáneamente con el nuevo Volkswagen Passat. Sin embargo, la electrificación ya no se puede evitar para estos modelos; Skoda también necesita el CO2– cerrar grifo.
En los nuevos Kodiaq y Superb, esto se hace con la ayuda de la tecnología híbrida: ambos modelos vienen en una versión plug-less con sistema mild hybrid y una versión plug-in híbrida con motor eléctrico y batería recargable. Un Kodiaq o Superb completamente eléctrico no está en proyecto, los nuevos modelos están destinados a compradores para quienes el cambio a un EV (Vehículo eléctrico) aún es demasiado pronto. El Superb y el Kodiaq unen el lapso de tiempo que Skoda ha reservado para la transición (gradual) a la electrificación total. A partir de 2030, el 70 por ciento de todos los Skoda vendidos en Europa deberán ser totalmente eléctricos. Para lograr ese objetivo, la marca checa invertirá 5.600 millones de euros durante los próximos cinco años.
Preludio de un coche eléctrico asequible
Una parte importante de esa cantidad se invertirá en el desarrollo de cuatro modelos completamente nuevos y completamente eléctricos. El primer resultado aparecerá en el mercado el próximo año: el Skoda Elroq. Este SUV midi tiene una longitud de unos 4,5 metros y se alza sobre la plataforma modular eléctrica MEB del Grupo Volkswagen. El Skoda Enyaq iV, el Cupra Born y Tavascan y toda la familia Volkswagen ID también lo utilizan.
El Skoda Elroq puede considerarse como el preludio del primer EV realmente asequible de Skoda, para el que se menciona un precio de entrada de 25.000 euros. Este pequeño SUV tendrá una longitud ligeramente superior a los 4 metros, aproximadamente del mismo tamaño que el actual Fabia. Utilizará la misma tecnología que las versiones de producción del Volkswagen ID.2 y Cupra Urban Rebel. El pequeño Skoda eléctrico llegará a los concesionarios en 2025.
nuevo curso de diseño
El tercer EV nuevo de Skoda será una camioneta con el mismo formato que el actual Octavia Combi. Este modelo está previsto para 2026. En el mismo año, se lanzará la versión de producción del modelo de estudio Vision 7S, que Skoda mostró en agosto pasado. Este gran SUV ofrece espacio para siete ocupantes y competirá con el Kia EV9. A juzgar por las especificaciones del Vision 7S, el automóvil tendrá una batería de 89 kWh y una autonomía de más de 600 kilómetros.
Hablando del Vision 7S: todos los nuevos Skoda eléctricos siguen el curso de diseño que se ha tomado con este modelo de estudio. Esto también presagia una metamorfosis para la organización de concesionarios Skoda. Para cambiar al nuevo identidad corporativa, Skoda toma mucho tiempo. Solo en 2025 todos los concesionarios holandeses de Skoda se vestirán con los nuevos colores de la marca.
El nuevo estándar de gases de escape Euro 7 podría significar el fin de Fabia
Los nuevos modelos eléctricos de Skoda se ofrecerán inicialmente junto con los automóviles con motor de combustión existentes. Martin Jahn, director de marketing y ventas de Skoda: “En algunas partes de Europa, la transición a la movilidad eléctrica es más lenta que en otras áreas. Pero aquí también queremos seguir sirviendo a nuestros clientes, por eso estamos haciendo la transición a la movilidad eléctrica de manera tan gradual. Los actuales Kodiaq y Superb todavía tienen una gran demanda. Por lo tanto, vemos muchas oportunidades de éxito para la nueva generación de estos automóviles. A pesar de que la demanda de vehículos eléctricos en los segmentos donde operan Kodiaq y Superb está aumentando cada vez más”.
Para la propia Skoda, la transición a la movilidad eléctrica es muy drástica. Actualmente, el Enyaq iV eléctrico se produce en la misma línea que el Octavia, pero eso no significa automáticamente que el Elroq eléctrico también se pueda fabricar en la misma fábrica que el Karoq. “Actualmente tenemos tres fábricas en la República Checa, eso es todo. Debido a que actualmente estamos trabajando a máxima capacidad, es muy difícil determinar cuándo es el momento adecuado para cambiar a un nuevo modelo”.
También entran en juego otros aspectos, como el contenido final del nuevo estándar de emisiones Euro 7 más estricto, que se espera que se introduzca en 2025. “Si se requiere una inversión demasiado grande para hacer que modelos como Fabia, Scala y Karoq cumplan con Euro 7, significará un final temprano para estos modelos”.
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