Con CapEx, los cuatro equipos de menor ranking podrán gastar más dinero para llenar (parcialmente) el vacío con los mejores equipos. Williams se alegra mientras el director del equipo Ferrari se muestra escéptico
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Salvuss
Después de semanas de negociaciones, a instancias de los equipos más pequeños liderados por Williams, la Federación Internacional tomó su decisión en Qatar: los equipos de Fórmula 1 dispondrán de una suma adicional, excluida del límite presupuestario, para gastar en la modernización de sus estructuras. Técnicamente estamos hablando de CapEx es decir, gastos de capital, cifra ya prevista por el reglamento financiero de la F1 y que originalmente estaba fijada en 45 millones de dólares para el cuatrienio 2021-2024, que los equipos podrían invertir en planes de desarrollo de sus sedes. A instancias de los equipos pequeños, la suma se cambió al alza. adaptarse a la inflación, pero no de la misma manera para todos: las que más se beneficiarán del aumento presupuestario serán las empresas más pequeñas, que así podrán disponer de algo de dinero extra para cubrir el hueco estructural de los gigantes del paddock.
20 MILLONES EXTRA PARA LOS PEQUEÑOS
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La petición inicial de James Vowles, ex mano derecha de Toto Wolff en Mercedes y sentado en el muro de Williams desde este año, era de 100 millones de dólares. En realidad, según informes Auto Motor y Deportela concesión fue mucho menos significativa: para los cuatro equipos de menor rango – AlphaTauri, Sauber, Haas y Williams, de hecho – la suma pasó de 45 a 65 millones de dólares para el cuatrienio 2021-2024, con el resultado inmediato eso los que ya habían gastado todo el dinero disponible para modernizar la fábrica dispondrán ahora de otros 20 millones implementar algunas mejoras adicionales al final de la próxima temporada. Los demás equipos también tendrán un presupuesto extra pero, al igual que ocurre con las horas de paso en el túnel de viento, cuanto más alta sea la posición en el ranking (refiriéndose a temporadas pasadas), menor será la suma concedida: así, para Aston Martin, McLaren y Alpine la cifra sube de 45 a 58 millones de dólares (13 millones más), mientras que Red Bull, Mercedes y Ferrari sólo contarán con 6 millones extra sobre el CapEx concedido inicialmente (sube de 45 a 51 millones).
LOS PRÓXIMOS CUATRO AÑOS
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La legislación también cambiará para el siguiente período. Si, originalmente, se esperaba que los equipos pudieran gastar 36 millones en el cuatrienio 2025-2028, también en los próximos cuatro años CapEx Se seguirá un criterio encaminado a ayudar a los equipos más pequeños. (y, por tanto, presumiblemente con infraestructuras más antiguas): los equipos de arriba dispondrán de 42 millones, los equipos de gama media 49, mientras que los de la parte inferior de la tabla dispondrán de 56 millones para gastar en mejoras en la sede. Sin embargo, sólo a partir de 2029 todos los equipos podrán volver a invertir 36 millones de dólares a partes iguales. “No eran los 100 millones que buscábamos – explicó James Vowles, que en las últimas semanas había denunciado el grave retraso de la fábrica Williams de Grove – pero sin duda un paso en la dirección correcta. Es positivo que se haya llegado a un acuerdo para cerrar una discusión que comenzó en febrero pasado”. Fred Vasseur, jefe de Ferrari, sin embargo, no está tan satisfecho: “Ya hemos abierto un par de veces la puerta a cambiar las reglas sobre el límite presupuestario y creo que esto es muy peligroso”.
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