Las víctimas de accidentes de bicicleta en Drente que terminan en urgencias tienen menos probabilidades de andar en una fat bike que en otros lugares de los Países Bajos. Esta imagen surge de una investigación de VeiligheidNL, que realizó un seguimiento del número de accidentes de bicicleta en los Países Bajos durante una semana.
Durante el estudio, los hospitales registraron el número de accidentes de bicicleta del 30 de septiembre al 6 de octubre. Participaron los 82 hospitales con departamentos de emergencia.
En Drenthe, un motociclista gordo llegó a un servicio de urgencias, mientras que esa misma semana llegaron quince víctimas tras un accidente con otra bicicleta eléctrica. Limburgo también ocupa un lugar bajo en la clasificación provincial de accidentes de motos gordas con una sola víctima.
Dos tercios de los accidentes de fatbikes ocurrieron en las provincias de Randstad. En Holanda Septentrional, 42 conductores o pasajeros de fat bikes acabaron en urgencias tras un accidente en una semana. Le sigue Holanda del Sur con 16 víctimas.
Durante la “semana de medición” se contaron casi cien víctimas de fat bikes a nivel nacional. En casi la mitad de los accidentes, el herido tenía entre 12 y 15 años. 480 víctimas en las salas de emergencia estaban en otras bicicletas eléctricas y 715 estaban en la carretera con una bicicleta sin asistencia de pedaleo.
El director de SafetyNL, Martijntje Bakker, afirma que la semana de mediciones muestra que los problemas con las fatbikes son mayores de lo esperado. “Los resultados subrayan la necesidad de tomar medidas para revertir esta tendencia negativa”. SafetyNL aboga por una edad mínima de 16 años para todas las bicicletas eléctricas.
Ahora se aplican a la fat bike las mismas reglas que a una bicicleta eléctrica normal. No necesita licencia de conducir y no hay requisito de uso de casco ni límite de edad. La mayoría de la Cámara de Representantes apoyó anteriormente una moción para una edad mínima de 14 años y un requisito de casco para las fatbikes.