En una reunión sobre la inminente reducción de Schiphol, las emociones se dispararon entre algunos visitantes. El Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua había organizado la mañana informativa en Schiphol-East para explicar la decisión de limitar el número máximo de vuelos. Cuatro visitantes fueron expulsados de la sala por interrumpir la reunión.
El cuarteto eliminado es miembro de Extinction Rebellion y Schipholwatch. Una de ellas fue Yolande Schuur de Vinkeveen, que quería dejar claras sus preocupaciones sobre el ruido de los aviones, la contaminación y los problemas de salud a Schiphol y al ministerio. Su discurso de protesta no fue apreciado y, por lo tanto, interrumpido por la organización, que la sacó a ella y a sus seguidores del salón y del hotel.
«Los residentes se llevan la peor parte cada vez», dijo Schuur a NH Nieuws afuera del Hotel Steigenberger en Schiphol-East. «Hay todas conversaciones bonitas, pero no se está haciendo nada». Según Schuur, Schiphol ignora acuerdos y reglamentos y el ministerio lo permite.
El artículo continúa debajo del video.
La directora general de Aviación y Asuntos Marítimos, Ruth Clabbers, quien fue una de las oradoras, dijo que comprende a los activistas. «Muestra principalmente la emoción», dijo Clabbers a NH News. «Creo que es bueno ver si podemos consultar con los involucrados más adelante».
«Escuche con atención, ¿qué hay exactamente debajo de esto? ¿Podemos eliminar las preocupaciones? Eso no será posible en todos los puntos, por supuesto. También trate de explicar cómo tratamos de sopesar los intereses y con el mayor cuidado posible», dijo Clabbers.
división
La reducción de Schiphol crea más divisiones entre los defensores y los opositores en la discusión ya polarizada sobre la aviación. Asistieron a la reunión tanto residentes locales como empleados del sector de la aviación. KLM se opone firmemente contra la contracción. La sociedad teme que la contracción provoque importantes pérdidas de empleo y sea perjudicial para la economía.
El residente local Michel Willemse de Amstelveen tiene confianza en la decisión cada vez más pequeña. Él piensa que la combinación de reducción y aviones modernos y más silenciosos puede reducir las molestias. Wil Spaanderman, miembro del Schiphol Environment Council (ORS), vive debajo de la ruta de acceso del Polderbaan. Considera valiente la decisión, pero aboga por una mayor contracción: no de 500.000 a 440.000 vuelos por año, sino a 350.000 movimientos de vuelo a partir de noviembre del próximo año.
‘Falta de planes concretos’
Mirella Visser, de la organización de residentes PUSH Uithoorn, también quiere huir menos, pero está particularmente molesta por la falta de planes concretos para implementar la decisión. “¿De qué manera se extiende esta contracción por toda la región?”, se pregunta. Visser teme que no todos los residentes locales se beneficien de menos vuelos si algunas pistas, como Aalsmeerbaan, se utilizan más que otras.
vuelos en jet privado
Uno de los visitantes quiere saber del ministerio si los vuelos de aviones privados se incluirán en el número máximo de vuelos por año a partir de ahora. Ese aún no es el caso. Jets de negocios, helicópteros de la policía, helicópteros de trauma y la Guardia Costera juntos representan decenas de miles de vuelos adicionales. El ministerio indica que la decisión aún no se ha trabajado en detalle y que también se está considerando un impuesto de vuelo para vuelos de jet privado, por ejemplo.
Sijas Akkerman, director de la Federación de Naturaleza y Medio Ambiente de Holanda Septentrional, quiere que los vuelos de aviones comerciales no sean una excepción a partir de ahora. Él enfatiza que esto no debe ser a expensas de los vuelos necesarios, como los de la policía y los helicópteros de trauma. «Eso puede significar que los vuelos divertidos no pueden despegar. Eso debería ser menos de todos modos, debido al clima, el ruido y las partículas ultrafinas».