Los funcionarios occidentales han culpado a Turquía por la interrupción de los envíos de crudo desde el Mar Negro, enfatizando que no había razón para bloquear el tráfico a través del Estrecho de Turquía.
Se ha impedido que al menos 22 petroleros de crudo crucen aguas turcas por temor en Ankara de que los envíos no estén asegurados debido a las reglas que prohíben que los petroleros que transportan crudo ruso accedan al seguro marítimo europeo a menos que el petróleo se venda a 60 dólares el barril o menos.
Pero dos funcionarios occidentales dijeron que los barcos, la mayoría de los cuales están cargados con petróleo de Kazajstán, no de Rusia, deberían poder pasar.
“Parece que todos menos uno de los aproximadamente 20 petroleros de crudo cargados que esperan para cruzar el estrecho transportan petróleo de origen kazajo”, dijo al Financial Times un funcionario occidental involucrado en el tope de precios. “Estos cargamentos no estarían sujetos al precio máximo bajo ningún escenario, y no debería haber cambios en el estado de su seguro de los envíos kazajos en semanas o meses anteriores”.
El petróleo producido en Kazajstán por empresas como Chevron y ExxonMobil se exporta a través de oleoductos a través de Rusia a puertos en la costa rusa del Mar Negro, donde se carga en buques tanque para viajar a través del Estrecho de Turquía hacia el Mediterráneo. Su movimiento no está restringido por las sanciones rusas de Occidente.
Turquía ha dicho que el tope de precios del G7 ha aumentado los riesgos de los buques sin seguro en sus aguas y pidió que todos los petroleros que cruzan el Estrecho de Turquía demuestren que tienen un seguro válido para cubrir incidentes como derrames de petróleo y colisiones.
El Grupo Internacional de P&I Clubs, que brinda seguros de prevención e indemnización al 90 por ciento de la industria, ha dicho que no puede cumplir. La solicitud de Turquía requeriría que P&I Clubs garantizara la cobertura, incluso si se supiera que un barco había violado las sanciones, dice.
Los funcionarios occidentales defendieron el mecanismo de tope de precios y argumentaron que la solicitud de Turquía de garantías adicionales de los transportistas era innecesaria, independientemente de si la carga era rusa o kazaja.
“La política de precios máximos no requiere que los barcos busquen garantías de seguro únicas para cada viaje individual, como lo requiere la regla de Turquía. Estas interrupciones son el resultado del gobierno de Turquía, no de la política de tope de precios”, dijo el funcionario involucrado en el tope de precios.
El subsecretario del Tesoro de Estados Unidos, Wally Adeyemo, discutió el asunto con el viceministro de Relaciones Exteriores de Turquía, Sedat Onal, el miércoles. “Ambos funcionarios destacaron su interés compartido en mantener los mercados energéticos mundiales bien abastecidos mediante la creación de un régimen de cumplimiento simple que permitiría que el petróleo transportado por mar transite por el estrecho de Turquía”, dijo el Tesoro de EE. UU. después de la llamada.
El Tesoro del Reino Unido dijo el martes que el Reino Unido, los EE. UU. y la UE estaban trabajando en estrecha colaboración con las autoridades turcas para llegar a una resolución. “No hay razón para que se niegue el acceso de los barcos al Estrecho del Bósforo por preocupaciones ambientales o de salud y seguridad”, dijo.
Sin embargo, los ejecutivos de la industria naviera dijeron que, a pesar del mecanismo de tope de precios, que fue diseñado para ayudar a que el petróleo ruso siguiera fluyendo, el riesgo de buques en los estrechos turcos sin seguro o con seguro de proveedores menos creíbles había aumentado.
Rusia ha dicho que no venderá petróleo a ningún comprador que busque cooperar con el precio tope y reunió una «flota en la sombra» de buques para eludir las restricciones y continuar enviando crudo a lugares como India y China.