A pesar del lento uso de la fábrica de coches eléctricos de Volkswagen en Zwickau, la producción del Audi Q4 e-tron y del ID.3 se ampliará a otros lugares.
«A partir de finales de 2023, además de la producción en Zwickau, también produciremos el Q4 e-tron en Bruselas», dijo una portavoz de AUDI a la agencia de prensa alemana dpa. También está previsto que el ID.3 salga de la línea de producción en Wolfsburg a partir de otoño, inicialmente sólo en pequeñas cantidades. Las piezas para el montaje final se entregarán inicialmente desde Sajonia y la producción completa está prevista en Wolfsburgo el próximo año.
La planta de Zwickau ha sido pionera en la electromovilidad en Volkswagen. Además de los modelos ID.3, ID.4 e ID.5, allí también se fabrican el Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron de Audi, así como el Cupra Born. Pero existe una creciente preocupación a nivel local sobre el futuro del sitio, ya que la planta está lejos de estar a plena capacidad. Por tanto, se habla de una reducción gradual del empleo, lo que afectaría a muchos empleados temporales. Además, se podrían reducir los turnos.
Originalmente, los seis modelos de Volkswagen (VW), AUDI y Cupra fabricados en Zwickau se fabricaban exclusivamente allí. Inicialmente, VW también atendió el mercado estadounidense desde Sajonia y trajo el ID.4 a Estados Unidos por barco. Esto aumentó los ya largos plazos de entrega de los coches eléctricos. VW ahora construye los vehículos para el mercado estadounidense localmente en Chattanooga (Tennessee), donde la producción del modelo comenzó en octubre de 2022. Entonces se detuvieron las exportaciones desde Zwickau. El ID.4 también llegó a Emden en mayo de 2022.
Recortes de empleo en VW en Zwickau
Volkswagen está eliminando cientos de puestos de trabajo en su fábrica de coches eléctricos en Zwickau. La compañía anunció el jueves que no se renovarán 269 contratos de duración determinada que están a punto de expirar tras un período de doce meses. Probablemente también será necesario adaptar el trabajo por turnos. El procedimiento específico se coordinará con los representantes de los trabajadores en los próximos días. Para el jueves se convocó a una reunión de trabajo en la planta.
El motivo aducido fue “la situación actual del mercado”. En vista de la alta inflación y la disminución de las primas de subsidios, los compradores están frenando la compra de autos eléctricos. La fábrica de Zwickau sólo fabrica coches eléctricos para las marcas Volkswagen, Audi y Cupra. Se teme que otros empleados con contratos de duración determinada puedan correr la misma suerte y verse obligados a dejar sus puestos de trabajo. En la fábrica trabajan unas 10.700 personas.
Buenas perspectivas para VW en el litigio por la multa italiana
El fabricante de automóviles ha conseguido un éxito parcial en el litigio sobre una posible doble sanción contra Volkswagen por unos dispositivos de desactivación supuestamente ilegales. Los jueces del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) decidieron el jueves en Luxemburgo que la prohibición de la doble pena puede, en principio, aplicarse en tales casos. Este principio, consagrado en la legislación de la UE, establece que no se puede ser castigado dos veces por lo mismo. Un tribunal italiano debe ahora decidir sobre la legalidad de la multa.
El trasfondo es un caso en Italia, según el cual VW tendría que pagar una multa de cinco millones de euros por los coches vendidos en el país del sur de Europa con dispositivos de desactivación ilegales. En 2018, Volkswagen pagó una multa de mil millones de euros en Alemania por 10,7 millones de vehículos diésel afectados comercializados en todo el mundo, incluidos los vendidos en Italia.
Los dispositivos de desactivación reducen la tasa de recirculación de los gases de escape a bajas temperaturas exteriores, lo que conduce a un aumento de las emisiones de óxido de nitrógeno. Los fabricantes de automóviles argumentan que esto ayuda a proteger el motor del vehículo de las inclemencias del tiempo. Estos dispositivos de derrota estuvieron en el centro del llamado escándalo del diésel que sacudió a la industria automotriz alemana en los últimos años. La tecnología se considera una herramienta para hacer que las emisiones contaminantes de los automóviles parezcan más bajas en las pruebas que en el tráfico real.
VW probablemente renuncie a una nueva fábrica de coches eléctricos en Wolfsburgo
Según un informe de los medios, Volkswagen no tiene previsto construir una nueva fábrica de coches eléctricos en su sede de Wolfsburg. Así lo informó el director general Oliver Blume a los ejecutivos ayer miércoles, informa Business Insider citando fuentes pertinentes. Aún está pendiente una resolución del Consejo de Supervisión, pero se considera una formalidad. No fue posible contactar a Volkswagen para hacer comentarios.
En la fábrica prevista para el distrito de Warmenau se construirá a partir de 2026 un coche eléctrico con el nombre de proyecto Trinity, que marcará pautas en términos de software, autonomía y confort de conducción. El lanzamiento al mercado también se retrasará debido a retrasos en la compleja base mecatrónica SSP (Scalable Systems Platform). El coche se fabricará ahora en la planta principal de VW en Wolfsburg, según Business Insider.
A través de XETRA, las acciones de VW perdieron temporalmente un 0,73 por ciento a 108,26 euros.
ZWICKAU/WOLFSBURGO/LUXEMBURGO/FRANCFORT (dpa-AFX / Dow Jones Newswires)
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