El ex director general de VW, Martin Winterkorn, parecía afectado por los cargos en el proceso penal en su contra.
“La acusación del fiscal de que no tomé las medidas necesarias en mi papel de director general, engañé y perjudiqué a clientes y accionistas y, por lo tanto, me hice responsable de ser procesado, me afecta muy seriamente al final de mi carrera profesional”, afirmó el acusado. ante el tribunal regional de Braunschweig.
En su declaración inicial, el hombre de 77 años rechazó todas las acusaciones de la fiscalía. Esa no es la actitud que adoptó durante casi 15 años como director ejecutivo de Audi y Volkswagen. “Eso no se corresponde con mi comprensión de cómo uno cumple sus deberes en este puesto”, afirmó Winterkorn. En la causa penal se le acusa de fraude comercial, manipulación de mercado y declaraciones falsas no juradas. Se aplica la presunción de inocencia.
Ha comenzado la reunión de trabajo de VW: los empleados protestan
La reunión de trabajo en VW comenzó con fuertes protestas de los trabajadores. Empleados saludaron a la junta con pancartas protestando contra los más jóvenes Planes de ahorro protestado. “No intervengan en la seguridad laboral”, decía una pancarta. En otro, la junta fue acusada de “doble rasero” con respecto a posibles recortes salariales.
El comité de empresa habló de más de 16.000 participantes. Según las informaciones, más de 10.000 personas estaban presentes en la trampa de la fábrica y otras 5.000 seguían la reunión a través de pantallas instaladas delante de ella. Según los participantes, miles de personas en la sala corearon “¡Nosotros somos Volkswagen, ustedes no!” mientras los miembros de la junta directiva tomaban asiento en el escenario. La jefa del comité de empresa, Daniela Cavallo, había hablado previamente de una gran incertidumbre entre los trabajadores y anunció una considerable resistencia a los planes de la junta.
El mayor fabricante de automóviles de Europa anunció el lunes que, en vista del empeoramiento de la situación, endurecería una vez más las medidas de austeridad que había adoptado anteriormente en la marca principal VW. Ya no se descartan cierres de plantas en Alemania ni despidos por motivos operativos. Según el comité de empresa, VW también exige recortes en las tarifas de las empresas.
En la reunión de trabajo privada, el jefe de la marca, Thomas Schäfer, y el jefe financiero del grupo, Arno Antlitz, quisieron explicar los planes de ahorro. También se esperaba que asistiera el director general Oliver Blume. Para la tarde está prevista otra reunión de empresa en la sede de Emden.
El comité de empresa de VW señala “líneas rojas” para las medidas de austeridad
El comité de empresa de VW está aumentando la resistencia a las medidas de austeridad recientemente endurecidas por el grupo. Según el manuscrito del discurso, la culpa de la crisis en Volkswagen no son los empleados, sino la dirección de la empresa, así lo afirmó la líder del comité de empresa, Daniela Cavallo, en una reunión de trabajo ante más de 10.000 empleados de la planta de VW. Respecto al programa de austeridad recientemente endurecido de VW, mencionó líneas rojas claras: no debería haber cierres de plantas, la garantía de empleo no debería verse afectada y debe ampliarse. También rechazó los recortes en los salarios colectivos.
“Volkswagen está sufriendo porque la junta no está haciendo su trabajo”, afirmó Cavallo. Los trabajadores no deberían ser responsables de esto. El mayor fabricante de automóviles de Europa había anunciado que, en vista del empeoramiento de la situación, endurecería una vez más las medidas de austeridad adoptadas en la marca principal VW. Ya no se descarta el cierre de una fábrica en Alemania ni despidos por motivos operativos.
Cavallo: La austeridad es una “declaración de quiebra” de la junta
“¿Esa es su respuesta a la crisis? ¿Es todo lo que se les ocurre?”, preguntó Cavallo a los miembros de la junta sentados en el podio. “Esto no es sólo una acusación. Es una declaración de quiebra”. En lugar de ello, hizo un llamamiento a la junta directiva para que asumiera su responsabilidad en las ubicaciones de VW. Si se cerraran plantas enteras, existiría el riesgo de que se produjeran recortes masivos en las regiones afectadas, incluso más allá de VW, debido, por ejemplo, a una pérdida de ingresos fiscales.
Cavallo critica que responder a la crisis en VW sólo con ahorros es un enfoque equivocado. En lugar de ello, la junta directiva debe primero desarrollar una visión de cómo la marca central puede ser dirigida hacia el futuro, exigió. “Y, sobre todo, la junta directiva debe garantizar que se realicen inversiones sostenibles en el aprovechamiento de las plantas”. Para ello, la fuerza laboral necesita seguridad.
“¡El mosaico tiene que terminar! El objetivo claro debe ser recuperar el liderazgo tecnológico en toda la industria en Volkswagen”, exigió Cavallo. “Todo lo demás es ahorrar a ciegas de un trimestre a otro. Y eso es lo opuesto a una gestión empresarial sostenible y sólo garantiza que sigamos alimentando la espiral descendente”.
Director financiero de VW: todavía tenemos un máximo de 2 años para cambiar las cosas
Volkswagen quiere coordinar el programa de austeridad más estricto con los representantes de los trabajadores y aplicarlo juntos. “Si queremos llevar a Volkswagen hacia un futuro bueno y seguro, tenemos que trabajar juntos ahora”, afirmó el director financiero Arno Antlitz en la reunión de trabajo en la sede central. “Es nuestra responsabilidad compartida mejorar la capacidad de costes en particular de las sedes alemanas”, añadió, según el texto del discurso. La marca principal del grupo lleva tiempo gastando más dinero del que gana. “Todavía tenemos un año, tal vez dos años, para cambiar las cosas, pero tenemos que aprovechar este tiempo”, destacó Antlitz.
La prioridad es aumentar las sinergias de costes y reducir la complejidad. “Si ahora conseguimos reducir de forma sostenible nuestros costes e invertir en modelos de fuegos artificiales, (…) entonces seremos nosotros quienes crearemos las condiciones para que las próximas generaciones aquí en Alemania también puedan trabajar para Volkswagen”, añadió Thomas Schäfer. , director general de la marca VW, a la plantilla.
La dirección había puesto fin recientemente a la seguridad laboral que existía desde 1994 y tampoco descartaba el cierre de fábricas en Alemania. Últimamente la competencia se ha vuelto aún más intensa y el nivel general de demanda, especialmente en Europa, es menor que hace unos años, explicaron los directivos el miércoles. La dirección quiere hablar con el sindicato sobre los recortes “lo más rápido posible”, pero el sindicato ha anunciado una fuerte resistencia. El comité general de empresa, presidido por Daniela Cavallo, pide una ampliación de la estabilidad laboral y anunció su propio plan director para la marca.
Ministro Lea sobre VW: El camino hacia la movilidad eléctrica es el correcto
El Ministro de Economía de Baja Sajonia, Olaf Lies, considera que, a pesar de los estrictos planes de ahorro, Volkswagen se centra en los coches eléctricos. El político del SPD declaró al Braunschweiger Zeitung que en las transformaciones siempre hay huecos. “Ahora estamos exactamente en una depresión así, es decir, en un momento extremadamente difícil. Pero eso no cambia el hecho de que el camino hacia la movilidad eléctrica es el correcto”.
Desde el punto de vista del ministro, la alternativa sería suspender las innovaciones y vender motores de combustión durante el mayor tiempo posible, lo que significaría perder el tren en algún momento. “Ese sería definitivamente un enfoque equivocado”, afirmó Lies.
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El político del SPD también apoyó la idea del ministro federal de Economía, Robert Habeck (Verdes), de dar un nuevo impulso a la compra de coches eléctricos. “Ahora necesitamos impulsos del mercado, incentivos externos que también generen ventas”, afirmó Lies. Más recientemente, las nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania colapsaron tras el cese de la financiación gubernamental.
Respecto a la importancia de VW para Baja Sajonia y Alemania, el político estatal afirmó que esto no se puede subestimar: “Volkswagen es el mayor empleador industrial de Baja Sajonia. Y se trata de cientos de miles de relaciones laborales directas e indirectas en toda Alemania, pero También se trata de la cuestión de la innovación y la viabilidad futura.”
Baja Sajonia quiere asegurar las ubicaciones de VW
Su objetivo como Ministro de Economía es que las ubicaciones en Baja Sajonia no sólo se mantengan sino que se desarrollen. “Mi objetivo es el empleo sostenible tanto en Volkswagen como en la industria proveedora. Mi objetivo es que la industria del automóvil siga siendo el corazón de la industria en Baja Sajonia”, afirmó. VW tiene seis sedes en Baja Sajonia: Wolfsburg, Hannover, Braunschweig, Emden, Salzgitter y Osnabrück.
La empresa anunció el lunes que ya no descartaba el cierre de plantas en Alemania ni despidos operativos. VW no proporcionó nuevos detalles sobre los planes de ahorro en una reunión de trabajo en Wolfsburg.
Experto: VW cerrará la planta fuera de Baja Sajonia
Según el experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer, el Grupo Volkswagen no podrá evitar cerrar una fábrica en Alemania. “Pero eso no sucederá en Baja Sajonia”, afirma el director del Centro privado de Investigación Automotriz (CAR) en Bochum. “El gobierno federal, que tiene una participación del 20 por ciento, y IG Metall se asegurarán de que no se produzcan cambios significativos en Wolfsburgo”. Por el contrario, las plantas fuera del corazón de VW, como Bremen, Kassel y Zwickau, están particularmente en riesgo.
Las expectativas negativas de ventas de VW en Europa son en parte autoinfligidas porque la gama de modelos está obsoleta y los problemas de software todavía parecen no estar resueltos, afirmó Dudenhöffer. El mercado no se está desarrollando tan débilmente como esperaba la dirección de VW. Los demás fabricantes alemanes también están mucho mejor posicionados.
Otros ganan el dinero
En cualquier caso, la marca principal apenas ha sido rentable desde hace muchos años, explica Dudenhöffer. El dinero de la empresa proviene de SkodaPorsche y Audi se ganaron, lo que habría alimentado a VW. Otra fuente de dinero también se está agotando: “Hay un claro viento en contra en el negocio chino, que hasta ahora ha sido fuerte. De allí ya no salen grandes cheques”.
“El mayor problema es el riesgo de agrupaciones en torno a Wolfsburgo”, afirma el experto. Muchas otras partes del grupo podrían operar en condiciones más favorables. Desafortunadamente, es de esperar que el grupo no cambie nada al respecto.
La empresa anunció el lunes que ya no quería descartar el cierre de una planta en Alemania ni despidos por motivos operativos. El comité de empresa y IG Metall anunciaron entonces una decidida resistencia. Inicialmente, VW no proporcionó nuevos detalles sobre los planes de ahorro en una reunión de trabajo en Wolfsburg.
La acción de VW cayó temporalmente un 0,96 por ciento a 95,30 euros en las operaciones de XETRA.
BRAUNSCHWEIG/WOLFSBURGO/FRÁNCFORT/BOCHUM (dpa-AFX/Dow Jones)
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