El grupo DAX acordó una asociación con la empresa Aurora Innovation, que ofrece sistemas altamente automatizados para camiones y flotas de vehículos comerciales. Continental contribuirá principalmente con hardware y servicios de desarrollo. Las empresas de transporte deberían poder utilizar la tecnología para reducir sus costos y planificar recorridos largos de entrega más eficientes, lo que también podría reducir el consumo de combustible y los tiempos de entrega, como se dijo el jueves. Se espera que el concepto conjunto entre en producción en los Estados Unidos a partir de 2027.
La tecnología debería ayudar a aliviar el creciente tráfico de mercancías. El sistema básico Aurora Horizon ya podrá “complementar las capacidades humanas”. Otro objetivo es el control autónomo de camiones. Un “sistema alternativo” vendrá de Conti: “En caso de una falla del sistema primario autónomo, se utiliza para garantizar que el camión sin conductor continúe conduciendo y continúe a la siguiente posición segura posible”.
Conti proporciona sensores, unidades de control y computadoras rápidas. “El primer sistema de camiones autónomos comercialmente escalable abrirá nuevas opciones de transporte para los agentes de carga y los operadores de flotas”, prometió el gerente responsable, Frank Petznick.
La división de sistemas de automatización y asistencia ha sido de mayor importancia para los habitantes de Hannover desde una reestructuración corporativa. Ha habido rumores de una oferta pública inicial durante algún tiempo. Ya existen varias participaciones y asociaciones. A principios de enero, en la feria de tecnología CES de Las Vegas, Continental presentó una cooperación estratégica con la empresa estadounidense Ambarella, que se especializa en módulos de microchip con inteligencia artificial (IA).
Conti se convirtió en accionista de la empresa de software Apex.AI en 2021: se trata de un sistema operativo básico que puede formar la base para aplicaciones más complicadas para la conducción autónoma o para diversas funciones de seguridad y asistencia. En China, se fundó una empresa conjunta con la empresa china de inteligencia artificial Horizon Robotics. El Grupo Volkswagen también está invirtiendo grandes sumas en una empresa conjunta con esta empresa.
Continental extiende el contrato del CEO Setzer hasta 2029
Continental une al CEO Nikolai Setzer a la compañía por más tiempo. Como anunció el grupo DAX, el contrato del gerente se extendió por cinco años más hasta el 31 de marzo de 2029. Además, Philipp von Hirschheydt fue nombrado nuevo miembro de la Junta Ejecutiva de la división Automotriz en mayo. “Según lo planeado, Setzer está entregando la responsabilidad de la división Automotriz”, dijo el grupo en la Asamblea General Anual de hoy.
“Nikolai Setzer goza de nuestra plena confianza”, dijo el presidente del consejo de supervisión. Wolfgang Reitzel citado en el aviso. “Durante los últimos tres años, ha iniciado con éxito y ha impulsado constantemente la transformación de Continental. Guiará a la empresa hacia un futuro exitoso”.
Von Hirschheydt está actualmente a cargo del área comercial de Experiencia de usuario en la división Automotriz. También es miembro de la Junta de Automoción.
Deka exige más coraje a Conti a la hora de reestructurar
Según Deka, el proveedor de automoción Continental debería tener más confianza en la reestructuración del grupo y centrarse más en la simplificación. “Falta el coraje para una reestructuración más fuerte”, dijo Ingo Speich como representante de la compañía de fondos de las cajas de ahorros en la junta general de la compañía, según el discurso. “Las supuestas inversiones a futuro, como la conducción autónoma y el software, devoran ingentes sumas de dinero y aún no han dado la rentabilidad deseada”. En 2022, los márgenes eran “espantosamente bajos” en todas las divisiones.
En los últimos años, el grupo con sede en Hannover ha tenido que lidiar con una rentabilidad notablemente más baja en comparación con épocas anteriores debido a los altos cargos únicos, la depreciación y, en ocasiones, un entorno industrial adverso. Después de un margen EBIT ajustado de solo 5,0 por ciento, el rendimiento debería mejorar ligeramente este año a alrededor de 5,5 a 6,5. En 2015, Conti aún había logrado un margen EBIT ajustado de un buen 11 por ciento. A medio plazo, el grupo quiere volver a lograr un margen EBIT ajustado de entre un 8 y un 11 por ciento, según ha prometido ahora el director general Nicolai Setzer a los accionistas.
“La estructura corporativa de Continental es demasiado compleja y difícil de controlar”, continuó Speich. En una industria extremadamente dinámica, el grupo se mueve demasiado lento en comparación con sus competidores. “Los caminos de decisión deben acortarse y una mayor simplificación será inevitable para poder afirmarse en la industria”, dice Speich.
Continental se está armando de valor: se esperan menos vientos en contra
El proveedor de automóviles Continental espera menos viento en contra después de un año mixto.
A pesar de nuevos aumentos en los costos, el grupo confía en el futuro, dijo el director ejecutivo Nikolai Setzer en la reunión general virtual el jueves. La producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros seguirá recuperándose, especialmente en los importantes mercados centrales de Europa y América del Norte. “Eso no significa viento a favor, sino menos viento en contra”, dijo Setzer, cuyo contrato como director ejecutivo se había extendido previamente por otros cinco años. Como nuevo modelo de negocio, Continental presentó una sociedad con el grupo tecnológico estadounidense Aurora para camiones pesados autónomos. La transmisión de la junta de accionistas por Internet se interrumpió durante más de una hora y luego se mantuvo inestable, lo que provocó muchas críticas de los voceros de los accionistas.
Setzer dijo que Continental ha mejorado su resiliencia a los efectos de la estresada economía global. El grupo contuvo el aumento de los costes de adquisición elevando los precios para sus clientes. “Podemos hacer un cambio dinámico. Podemos hacer una gestión de crisis exitosa”, enfatizó el CEO. Sin embargo, el grupo todavía está luchando con las secuelas del ataque cibernético del año pasado. No se pagó un rescate exigido por los piratas informáticos, dijo un portavoz. Contrariamente a lo que se amenazó, los atacantes aún no han publicado los datos. Esta amenaza todavía está en la habitación. La Asociación Alemana para la Protección de la Propiedad de Valores (DSW) exigió que se mejore la TI. El riesgo es grande de que los delincuentes también puedan piratear vehículos autónomos.
El representante de DSW, Alexander Vietinghoff-Scheel, calificó de desastre la interrupción de la junta de accionistas. Como medida cautelar, presentó una objeción a la junta general y se reserva el derecho de emprender acciones legales, dijo el abogado. La Asociación de Protección de Inversores (SdK) también se opuso a todos los puntos de la agenda.
En XETRA, la acción de Conti ganó temporalmente un 2,55 por ciento a 65,86 euros.
HANNOVER/PITTSBURGH (dpa-AFX) / FRANKFURT (Dow Jones) / Hamburgo (Reuters)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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