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Como anunció sorprendentemente el grupo de automóviles premium, el dividendo ahora se incrementará significativamente. Después de 1,80 euros por acción ordinaria del año anterior, se distribuirán 5,80 euros por acción. Debería ser de 5,82 EUR después de 1,92 EUR por acción preferente.
Como se esperaba, el Grupo DAX logró sus propios objetivos después de que la perspectiva se elevara dos veces en el transcurso del año. Según el anuncio, las ventas del grupo aumentaron un buen 12 por ciento a 111.200 millones de euros. Al igual que otros fabricantes premium, BMW se benefició de los altos precios de venta. Las ganancias antes de impuestos casi se triplicaron a 16.100 millones de euros. El grupo ganó EUR 18,77 por acción después de EUR 5,73 en el año anterior.
BMW amplía las pérdidas de precios según la plantilla de números fuertes
El jueves, los inversores de BMW sufrieron pérdidas de precios particularmente altas en un entorno industrial generalmente sombrío. Las acciones del fabricante de automóviles se vieron sometidas a una presión adicional en torno al mediodía tras la sorprendente publicación de los datos clave de 2021, por lo que el rally de recuperación del día anterior ya ha quedado en el olvido. Más recientemente, el precio cayó un 5,01 por ciento a través de XETRA a EUR 72,38, lo que significó el último lugar en el principal índice alemán DAX.
Como se esperaba, BMW aumentó significativamente sus ganancias el año pasado y tiene la intención de aumentar significativamente el dividendo. Brsians realmente no vio grandes sorpresas en los resultados. Según el experto Philippe Houchois de Jefferies Research, los datos clave de 2021 cumplieron en su mayoría con las expectativas. Incluso un dividendo que, según Houchois, sorprendió positivamente en EUR 5,80, no podría inspirar a los inversores. Lo mismo se aplicaba a un programa de cinco años para recomprar acciones propias.
Los inversionistas estaban preocupados por el reciente desarrollo del margen operativo en el negocio principal de automóviles, según el mercado. En 2021, casi se cumplieron las expectativas de rentabilidad del grupo, pero en el último trimestre la evolución de los márgenes en la división de automóviles fue decepcionante. Por su parte, el analista José Asumendi de JPMorgan también se mostró negativamente sorprendido por el flujo de caja libre. Sus expectativas habrían sido significativamente más altas aquí.
Como en el mercado bursátil en su conjunto, el estado de ánimo en el sector del automóvil volvió a enturbiarse el jueves. Los papeles de Mercedes-Benz bajaron en el Dax un 5,8 por ciento y los de Volkswagen un 5,6 por ciento. El subíndice paneuropeo Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts estuvo al final de la clasificación de la industria con un descuento del 5,3 por ciento.
Las preocupaciones sobre las consecuencias económicas del conflicto de Ucrania seguían estando omnipresentes, en particular en el sector de la automoción. El CEO de VW, Herbert Diess, le dijo al Financial Times que la guerra podría tener efectos aún más severos en la economía europea que la crisis de Corona. Es probable que las cadenas de suministro globales dañadas a largo plazo provoquen “enormes aumentos de precios, escasez de energía e inflación”, advirtió el director ejecutivo de la compañía automotriz más grande de Europa.
FRÁNCFORT (Dow Jones / dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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