Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, siguió bajo presión en el segundo trimestre debido a problemas de entrega y costes especiales.
“Nuestro desarrollo financiero en el primer semestre del año refleja principalmente importantes gastos extraordinarios en nuestro negocio espacial”, dijo el director general Guillaume Faury, según un comunicado emitido el martes en Ámsterdam. “Estamos abordando las causas profundas de estos problemas”, prometió. En general, la caída de los beneficios no fue tan significativa como se temía. Las acciones que cotizan en DAX subieron después de la negociación.
En comparación con el cierre de Xetra, el periódico ganó un 1,7 por ciento en la plataforma comercial Tradegate. Esto significa que el precio en el negocio principal podría reducir la pérdida de casi un 5 por ciento que acumula en lo que va del año. Después de que en junio se redujeran las previsiones, el precio de las acciones cayó significativamente. La analista de Jefferies, Chloe Lemarie, vio ganancias operativas mejores de lo esperado, particularmente en la división de aviones comerciales, a pesar del importante crecimiento del empleo. La depreciación en la división espacial finalmente resultó ser mayor de lo esperado. Sin embargo, el resultado operativo del grupo fue mejor de lo que se temía.
Los beneficios antes de intereses e impuestos ajustados de efectos especiales ascendieron a 814 millones de euros en el trimestre y cayeron a menos de la mitad interanual debido a la depreciación ya conocida en la división espacial y a las menores entregas de aviones comerciales. Las ventas aumentaron un uno por ciento hasta 16.000 millones de euros, superando también las expectativas.
El resultado final para Airbus fue un beneficio de 230 millones de euros. Eso fue casi un 80 por ciento menos que un año antes. Cuando hace aproximadamente un mes rebajó sus previsiones, el grupo anunció una amortización en la división espacial, que ahora asciende a casi mil millones de euros en lugar de los 900 millones anunciados inicialmente. Los proyectos relacionados con las telecomunicaciones, la navegación y la vigilancia se ven afectados y probablemente tardarán más de lo pensado.
Aunque Airbus se está beneficiando de la actual crisis de su principal rival estadounidense, Boeing, apenas puede seguir el ritmo de procesamiento de pedidos debido a sus problemas en la cadena de suministro. La dirección del jefe Faury confirmó las previsiones anuales rebajadas en junio. Se entregarán alrededor de 770 aviones comerciales y se espera que el beneficio operativo ajustado ascienda a unos 5.500 millones de euros.
Actualmente, el grupo está ampliando significativamente su producción. Especialmente con el éxito de taquilla, la familia A320neo con menor consumo de combustible, los problemas en la cadena de suministro están frenando notablemente el avance. El objetivo de producción mensual de 75 máquinas probablemente no se alcanzará hasta 2027, como Airbus tuvo que admitir hace aproximadamente un mes. El grupo había apuntado anteriormente a 2026 para esto. Airbus tiene problemas con una amplia gama de piezas de proveedores, desde motores hasta equipamiento de cabina.
Dado que el grupo tiene muchas piezas en stock, pero faltan algunas, lo que retrasa la producción, los problemas también afectan al libre flujo de recursos financieros: el dinero salió en el primer semestre del año. Los pedidos netos de aviones cayeron un 70 por ciento, hasta 310 unidades. A finales de junio, la cartera de pedidos estaba aún más completa que el año anterior.
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ÁMSTERDAM (dpa-AFX)
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