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Las acciones de Airbus cayeron un 10 por ciento el martes después de que el mayor fabricante de aviones del mundo se viera obligado a recortar su previsión de ganancias anuales a medida que las interrupciones en su cadena de suministro empeoraron y enfrentó desafíos en su negocio espacial.
El director ejecutivo, Guillaume Faury, dijo a los analistas el lunes por la noche que la escasez de motores estaba obstaculizando sus planes de producción.
“Es una situación nueva que no esperábamos”, dijo Faury. Las piezas de cabina también escasean, añadió, ya que muchas aerolíneas están renovando aviones más antiguos ante el desafío de conseguir otros nuevos.
La advertencia sacudió al sector aeroespacial en general, con las acciones del fabricante de motores Rolls-Royce cayendo un 3 por ciento y las acciones de Melrose Industries cayendo un 4 por ciento.
Como resultado de la interrupción, Airbus dijo que entregaría “alrededor de 700” aviones este año, frente a un objetivo anterior de “alrededor de 800”. El fabricante de aviones también retrasó su objetivo de producir 75 de su familia de aviones A320 más vendida entre 2026 y 2027.
Airbus se ha visto acosada durante los últimos dos años por limitaciones en la cadena de suministro que han obstaculizado sus planes de aumentar la producción para satisfacer la demanda renaciente de las aerolíneas después de la pandemia.
Es la segunda vez desde 2022 que Airbus retrasa su objetivo de entrega anual. Faury había dicho en una cumbre aeroespacial en Berlín a principios de este mes que esperaba que las limitaciones de la cadena de suministro de la industria duraran otros dos o tres años. Airbus informará los resultados del semestre el 30 de julio.
La compañía también dijo que registraría un cargo de alrededor de 900 millones de euros en los primeros seis meses del año relacionados con su negocio de sistemas espaciales.
El grupo aeroespacial y de defensa espera ahora unos beneficios ajustados antes de intereses e impuestos de 5.500 millones de euros este año, frente a una previsión anterior de hasta 7.000 millones de euros.
La advertencia se produjo cuando Airbus se acerca a un acuerdo con Spirit AeroSystems para hacerse cargo del trabajo que realiza el proveedor estadounidense para algunos de sus programas, en particular en los aviones A220 y A350.
Un acuerdo allanará el camino para que Boeing se haga cargo de la mayor parte de Spirit, incluidas sus operaciones en Kansas.
Boeing ha estado en conversaciones con Spirit desde marzo, ya que el fabricante de aviones estadounidense busca mejorar los procesos de fabricación del proveedor después de la explosión en el aire de una sección del cuerpo principal de uno de sus aviones 737 Max en enero. Spirit suministra los fuselajes a Boeing y ambas compañías están siendo sometidas a una auditoría por parte del regulador de seguridad de la aviación de Estados Unidos.