Un todoterreno vertiginoso: el Defender Octa (con forma de diamante de ocho lados) es un coche exclusivo y lujoso capaz de afrontar rutas todoterreno inusuales. Aquí está el precio inicial y el de la Edition One.
Exclusividad: este es el concepto que gira en torno al Land Rover Defender Octa y Defender Octa Edition One. Si el todoterreno británico es ya un concentrado de tecnología y mecánica moderna capaz de cambiar y evolucionar hábilmente con el paso de los años, con estos dos modelos especiales se consigue el máximo. Tanto en términos de lujo como de rendimiento todoterreno y más. Sí, porque Octa es el mineral más resistente y deseable del mundo. Y al igual que un diamante, el nuevo Defender Octa es una rara concentración de extrema tenacidad y lujo. La cantidad sólo puede ser limitada: hablamos de 200 unidades. El dinámico debut tendrá lugar del 11 al 14 de julio en el Goodwood Festival of Speed.
Defender Octa: motor y precios
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Lo que los dos Land Rover Defender en cuestión, Octa y Octa Edition One, tienen en común, entre otras cosas, es el motor: bajo el capó se encuentra el V8 biturbo de 4,4 litros con 635 CV de potencia máxima combinado con un suave Sistema híbrido y una transmisión automática de 8 velocidades y dos gamas de velocidades. Algunos datos técnicos impresionantes del Defender más potente jamás construido: 750 Nm de par de 1.800 a 6.000 rpm, 4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h a pesar de un peso en vacío de 2.585 kg, casi 250 km/h con un motor de 22″ neumáticos de temporada, unas emisiones de CO2 de 298 g/km y una autonomía declarada de 7,5 km con un litro de gasolina. Land Rover Defender Octa tiene un precio de salida de 187.000 euros, mientras que el Defender Octa Edition One tiene un coste mínimo de 205.900 euros.
Defender Octa: la estética
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El nombre del nuevo Defender Octa proviene del mineral más duro y deseable de la tierra, el diamante, y la forma octaédrica que le da su aspecto distintivo y durabilidad. Esta forma también inspiró los nuevos gráficos, que lo caracterizan como el buque insignia del Defender: fuerte, duradero, exclusivo y deseable. En el interior, sin embargo, destacan los nuevos asientos Performance: están equipados con la tecnología Body and Soul para ofrecer el máximo bienestar a los ocupantes de las plazas delanteras en cada viaje y están acabados con nuevos materiales y colores altamente resistentes. En cuanto al Defender Octa Edition One, presenta especificaciones para el primer año de producción, con más opciones de pintura exclusivas y detalles de fibra de carbono cortada.
Defensor Octa: la técnica
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La suspensión 6D Dynamics interconectada hidráulicamente con control de cabeceo y balanceo y una importante reelaboración de los componentes del chasis permiten un alto rendimiento en una amplia gama de superficies y condiciones. A esto se suma una carrocería más imponente, con una distancia al suelo aumentada en 28 mm hasta un total de 319 mm y una anchura aumentada en 68 mm. También cuenta con discos de freno delanteros mejorados de 400 mm con pinzas Brembo y la relación de dirección más rápida de cualquier Defender hasta la fecha. Los parachoques rediseñados ofrecen ángulos de aproximación y salida mejorados, mientras que la robusta protección de los bajos brinda a los conductores mayor confianza al abordar terrenos accidentados. La capacidad de vadeo es increíble: 1 metro, exactamente el doble que el primer Defender y más que cualquier otro Defender de producción. Los neumáticos de 33” de diámetro son los más grandes jamás instalados en un Defender de producción e incluyen un neumático Goodyear Advanced All-Terrain desarrollado específicamente para el modelo Octa.
Defender Octa: modos de conducción
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Al modo Dinámico, para rendimiento en carretera, se le suma Octa, el primer modo todoterreno centrado en el rendimiento en un Defender, que desbloquea la capacidad todoterreno total y agrega control de lanzamiento. Este modo, cuando se combina con las configuraciones de control de tracción más bajas (TracDsc o Dsc Off), también activa una calibración ABS todoterreno exclusiva para un rendimiento de frenado óptimo incluso en superficies rugosas. Para maniobras todoterreno más técnicas, el modo Terrain Response permanece disponible para el conductor, con calibraciones específicas para arena, barro y surcos, hierba, grava, nieve y arrastre de rocas, asistido por Adas para todoterreno como ClearSight Ground View 3. , lo que hace que el capó sea “transparente” para una mejor visibilidad y seguridad fuera de los caminos trillados.
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